Hanya Jangan Biarkan Anda Pergi Sebelum Masa
Semuanya dilahirkan, atau diwujudkan, dengan tarikh tamat tempoh. Perkara hidup mati, benda tidak haus habis, dan boleh jagung jagung anda telah duduk di belakang pantri anda sejak pentadbiran Clinton tidak menonjol hanya kerana senang melihat anda.
Tak satu pun dari ini adalah untuk mengatakan bahawa anda tidak boleh menahan arus entropi untuk satu masa. Makan dengan betul dan bersenam dapat membantu anda menjalani kehidupan yang lebih panjang, lebih sihat, dan, dengan cara yang sama, penjagaan dan penyelenggaraan bateri kereta anda dapat membantu lebih lama daripada yang mungkin.
Sudah tentu, itulah pedang yang memotong kedua-dua cara. Dengan cara yang sama bahawa aktuari mungkin dapat memberitahu anda bilangan minit yang tepat untuk menarik rokok anda akan mencukur hayat anda, setiap kali anda melepaskan bateri kereta anda memendekkan jangka hayat operasi dengan cara yang mustahil untuk membatalkan . Ia hanya berfungsi dalam sains bagaimana bateri kereta berfungsi .
Kitaran Duti dan Sel Mati
Jangka hayat operasi bateri biasanya dinyatakan dalam kitaran duti. Istilah yang sama digunakan untuk semua jenis bateri, jadi ia tidak mempunyai definisi konkrit di semua aplikasi. Sebagai contoh, sesetengah bateri direka untuk dibuang sepenuhnya, sementara yang lain direka bentuk untuk sentiasa mempunyai tahap cas.
Oleh kerana bateri asid plumbum tradisional jatuh ke dalam kategori kedua, "kitaran tugas" untuk bateri kereta anda terdiri daripada peratusan yang diberikan, diikuti oleh cas penuh, dan hidup terus.
Tidak satu pun yang boleh menjadi masalah jika semuanya berfungsi dengan betul di bawah tudung anda. Di bawah keadaan biasa, memulakan kereta anda akan menguras bateri sedikit, tetapi alternator akan mengecilkannya semula semasa anda memandu. Dengan cara yang sama, apa-apa kuasa yang digunakan oleh aksesori kereta semasa memandu anda hendaklah dibekalkan oleh alternator, jadi bateri tidak pernah "kitaran" lebih mendalam daripada yang direka untuk.
Apabila sesuatu tidak berfungsi dengan betul, dan bateri dilepaskan lebih daripada yang direka untuk, iaitu ketika timbul masalah.
Sebagai contoh, jika anda meninggalkan lampu depan anda semalaman, dan anda kembali ke kereta yang tidak akan bermula, itu adalah contoh adonan yang telah dilepaskan terlalu jauh.
Dalam nada yang sama, jika anda melihat lampu sorot atau lampu sengkang meredup, lampu kilat amaran caj, atau meter voltan pada tetikus anda jatuh di bawah 14.2 volt, semuanya adalah penunjuk yang pengganti tidak mengenakan cara yang sepatutnya , yang juga boleh membawa, dengan cepat, kepada bateri yang terlalu dilepaskan.
Apa yang Berlaku Apabila Pelepasan Bateri Acid Lead?
Bateri asid plumbum tidak begitu mengesankan atau cekap pada apa yang mereka lakukan, dan mereka tidak banyak berubah dalam abad yang lalu dan separuh atau lebih kerana mereka dicipta. Teknologi asasnya sangat mudah. Plat utama digantung secara berpasangan di dalam mandian asid sulfurik, yang berfungsi sebagai elektrolit .
Setiap pasangan plat mempunyai satu yang dilapisi dioksida plumbum, dan apabila voltan digunakan, tindak balas kimia berlaku.
Apabila pelepasan bateri asid plumbum, yang berlaku pada bila-bila masa ia menyediakan kuasa untuk memulakan enjin, menyalakan lampu, atau menjalankan stereo kereta mewah anda, plat perlahan-lahan dilapisi dalam sulfat plumbum. Ini adalah proses biasa, dan dalam keadaan biasa, ia boleh diterbalikkan.
Sebagai contoh, jika anda mendengar radio di dalam kereta anda dengan enjin keluar sementara penumpang anda melompat untuk menjalankan tugas, plat-plat di dalam bateri bateri anda akan mengalami sedikit sulfat. Kemudian, apabila anda memulakan enjin anda, bateri akan mengisi semula dan sulfasinya akan terbalik.
Melangkah Lebih Lebih Dari Direka
Bateri kereta tradisional kadang-kadang dirujuk sebagai "bateri permulaan," kerana itulah yang mereka dirancang khusus untuk dilakukan. Motor pemula memerlukan sejumlah amperaj yang besar, dan ia perlu dihantar dengan cepat .
Dengan itu, plat plumbum dalam bateri kereta biasa direka untuk menjadi nipis yang mungkin, untuk membolehkan kawasan permukaan yang paling besar. Ini, tentu saja, juga apa yang membuat plat begitu mudah terdedah kepada kerosakan daripada sulfat.
Sistem pengecasan kereta biasanya berlegar di sekitar 14 volt, dan bateri kereta akan sering dibaca kira-kira 13 volt semasa penuh dan baru-baru ini dikenakan. Dengan itu, bateri kereta biasa dianggap "sepenuhnya dilepaskan" pada 10.5 volt, yang hanya sekitar 80 peratus penuh.
Mengapa Melaksanakan Bateri Kereta Terlalu Buruk?
Walaupun 80 peratus daripada kapasiti kekal apabila bateri kereta menurun kepada sekitar 10.5 volt, bateri dianggap sepenuhnya dilepaskan kerana mengambil kitaran yang lebih dalam akan menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan oleh plat melalui sulfat yang berlebihan.
Walaupun sulfat biasa boleh diterbalikkan, mengalirkan bateri secara berlebihan, atau meninggalkannya dalam keadaan pelepasan, akan membolehkan sulfat memimpin lembut menjadi kristal. Pada ketika itu, mengecas bateri masih akan menyebabkan beberapa sulfat berbalik, tetapi sebarang sulfat plumbum yang terhablur akan kekal di atas plat. Sulfat ini tidak boleh, dalam keadaan biasa, kembali kepada penyelesaian dalam elektrolit, yang secara kekal mengurangkan keluaran bateri yang tersedia.
Kesan yang memudaratkan yang lain untuk membolehkan sulfat plumbum yang terhasil untuk membentuk adalah bahawa ia secara efektif memendekkan jangka hayat bateri dengan cara yang boleh diukur secara empirikal. Sekiranya terlalu banyak penghabluran ini dibenarkan berlaku, bateri tidak akan dapat memberikan amperage yang cukup untuk memulakan enjin, dan ia perlu diganti.
Apa yang Harus Anda Lakukan dengan Bateri yang Dibawa
Apabila bateri kereta telah disalirkan di bawah keadaan pelepasan penuh, kerosakan telah dilakukan. Apa yang boleh anda lakukan ialah memeriksa elektrolit dan letakkan pada pengecas surut. Jika ini adalah kali pertama yang telah dilepaskan, anda harus dapat mengisi sepenuhnya bateri dan terus menggunakannya, tetapi setiap kali ia dibebaskan di bawah ambang 10.5 volt, kerosakan dilakukan.
Ia juga penting untuk ambil perhatian bahawa lompat bermula dan kemudian memandu kenderaan yang mempunyai bateri sepenuhnya dilepaskan tidak baik untuk bateri atau alternator. Walaupun jika anda memandu untuk masa yang lama dan memastikan enjin membongkar, ia tidak mungkin anda dapat mengisi sepenuhnya bateri seperti itu.
Dengan cara itu, anda akan mengendalikan bateri pada atau berhampiran dengan keadaan pelepasan, yang mana risiko lebih banyak sulfat. Ia juga sukar untuk pengganti untuk melakukan itu, kerana mereka tidak direka untuk mengecas bateri dari keadaan pelepasan penuh. Pengawal selia voltan alternatif juga memerlukan input 12 volt untuk beroperasi dengan baik.
Bagaimana Menghindari Menghidupkan Bateri
Cara terbaik untuk mengelakkan penyaliran bateri anda hingga merosakkannya adalah dengan melakukan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap, yang akan membolehkan anda menangkap masalah sebelum mereka mempunyai peluang untuk bola salji. Parit parasit juga harus ditangani serta-merta dan tidak dibenarkan bertahan.
Sebagai contoh, jika anda melihat bahawa kereta anda sukar untuk memulakan suatu pagi, tetapi anda tidak meninggalkan lampu depan, mungkin ada saluran di suatu tempat di dalam sistem. Memperbaikinya sebelum bateri mati-atau sebelum bateri mati beberapa kali-akan menjimatkan wang dalam jangka masa panjang.