Apa yang dimaksudkan dengan angka-angka tersebut?
Output dari alternator biasanya dinyatakan dalam amperes, yang pada dasarnya hanya jumlah semasa yang unit mampu menyediakan untuk semua peralatan yang terhubung ke sistem elektrik. Ini adalah angka penting kerana fakta bahawa alternator OEM biasanya tidak dilengkapi untuk mengendalikan beban tambahan dari peralatan dan peningkatan selepas jualan.
Apabila itu terjadi, dan keluaran alternator anda tidak dapat memenuhi sepenuhnya keperluan sistem elektrik anda, anda boleh mengalami apa-apa dari lampu belakang yang menyala ke masalah pemacu yang teruk.
Kiri sahaja, masalah ini akhirnya akan membawa kepada alternator yang terbakar sama sekali.
Sudah tentu, ada perbezaan di antara "penarafan" amperaj dan nilai semasa yang boleh diberikan pada kelajuan terbiar, sebab itulah penting untuk mempunyai pemahaman penuh tentang cara membaca penarafan keluaran alternator jika anda mempunyai banyak kuasa - Peralatan selepas jualan yang dipasang.
Walaupun penarafan output sebuah alternator memberi anda idea mengenai apa yang direka untuk disingkirkan, satu-satunya cara untuk melihat apa yang benar-benar boleh digunakan oleh pengganti adalah mengujinya. Untuk itu, anda boleh mengukur keluaran alternator sebenar di bawah beban simulasi, yang membolehkan anda mendapat idea tentang apa yang mampu untuk keluar dalam keadaan dunia sebenar.
Penilaian Output Alternatif dan Dunia Nyata
Istilah "output alternator" merujuk kepada dua konsep yang berbeza tetapi berkaitan. Yang pertama adalah penarafan keluaran alternator, iaitu jumlah semasa yang satu unit mampu menghasilkan pada kelajuan putaran tertentu.
Sebagai contoh, alternator 100A mempunyai output "diberi nilai" 100A, yang bermaksud bahawa ia mampu menyediakan 100A apabila aci alternator berputar pada 6,000 RPM.
Satu lagi perkara yang output pengganti boleh merujuk kepada jumlah semasa yang sesebuah unit menghasilkan pada satu masa tertentu, yang merupakan fungsi keupayaan fizikal alternator, kelajuan putaran aci masukan, dan permintaan sesaat sistem elektrikal.
Memahami Penilaian Output Alternator
Apabila anda mendengar bahawa pengganti adalah "diberi nilai pada 100A," ia boleh bermakna beberapa perkara berbeza bergantung kepada di mana anda menerima maklumat itu. Satu-satunya masa yang sebenarnya adalah angka yang bermakna ialah apabila pengilang atau pembina semula menggunakan istilah "rating" dalam kapasiti yang dimaksudkan, yang ditakrifkan oleh dokumen standard antarabangsa seperti ISO 8854 dan SAE J 56.
Dalam kedua-dua ISO 8854 dan SAE J 56, ujian penguji dan piawai pelabelan menunjukkan bahawa "output undian" dari alternator adalah jumlah arus yang mampu menghasilkan pada 6,000 RPM. Setiap piawaian juga menunjukkan pelbagai kelajuan lain yang perlu diuji oleh alternator dan mentakrifkan output "output melahu" dan "maksimum" sebagai tambahan kepada "output undian."
Walaupun pengeluar, pembina semula, dan pembekal alternator lazimnya merujuk kepada output undian dalam bahan promosi, kedua-dua ISO dan SAE memerlukan format "VTV IL / IRA," di mana IL adalah output yang rendah, atau terbiar, amperage, IR adalah output amperasi yang dinilai, dan VT ialah voltan ujian.
Ini menghasilkan penarafan yang kelihatan seperti "50 / 120A 13.5V," yang biasanya dicetak atau dicop pada perumahan pengganti.
Mentafsirkan Penilaian Output Alternator
Mari ambil contoh dari bahagian sebelumnya dan periksa ia:
50 / 120A 13.5V
Oleh kerana kita tahu bahawa kedua-dua piawaian ISO dan SAE memanggil format "IL / IRA VTV" sebenarnya cukup mudah untuk mentafsir penarafan ini.
Pertama, kita akan melihat IL, yang, dalam kes ini, adalah 50. Ini bermakna alternator ini mampu meletakkan 50A pada kelajuan ujian "rendah", iaitu 1,500 RPM atau "kelajuan terbiar enjin, "Bergantung kepada standard yang anda berurusan.
Nombor seterusnya ialah 120, iaitu "IR" atau output amperage pada kelajuan ujian "diberi nilai". Dalam kes ini, alternator ini mampu meletakkan 120A @ 6,000 RPM.
Memandangkan ini adalah kelajuan ujian "undian", nombor ini biasanya digunakan untuk keluaran penilai alternator.
Nombor terakhir ialah 13.5V, iaitu "VT" atau voltan yang pengganti telah diadakan semasa ujian. Oleh kerana keluaran alternator boleh berbeza-beza dari atas ke bawah dari 13.5V dalam keadaan dunia sebenar, had output sebenarnya akan berubah dari nombor terbiar dan diberi nilai.
Bekalan dan Permintaan Keluaran Alternator
Dengan semua itu, penting juga untuk memahami bahawa keluaran alternator terikat kepada permintaan sistem elektrik selain keupayaannya yang wujud dan kelajuan yang aci masukannya berputar pada bila-bila masa tertentu.
Pada dasarnya, manakala output alternator maksimum bergantung kepada kelajuan putaran aci masukan, output sebenar adalah bergantung kepada beban. Yang pada dasarnya bermakna bahawa alternator tidak akan menjana lebih banyak arus daripada yang dipanggil oleh permintaan sistem seketika.
Maksudnya, di dunia nyata, adalah bahawa walaupun alternator yang berkuasa boleh menyebabkan masalah dengan tidak memenuhi keperluan sistem elektrik anda, alternator yang terlalu kuat akan mewakili banyak potensi terbuang. Sebagai contoh, alternator output yang tinggi mungkin mampu meletakkan ke atas 300A, tetapi ia tidak akan memberikan lebih banyak amperasi daripada unit 80A saham jika itu semua sistem elektrik yang cuba dicap.
Adakah Anda Perlu Alternator Output yang Lebih Tinggi?
Dalam kebanyakan kes, pengganti diganti kerana haus dan lusuh normal. Komponen dalaman hanya haus, jadi tindakan terbaik ialah menggantikannya dengan unit baru atau dibina semula yang mematuhi penilaian keluaran yang sama.
Terdapat kes di mana lebih ekonomik untuk membina semula alternator daripada membeli unit baru atau dibina semula, tetapi itu adalah perbincangan yang berbeza.
Terdapat juga kes di mana alternator mungkin terbakar kerana permintaan yang berlebihan dalam tempoh masa yang lama. Ini biasanya tidak digunakan untuk kenderaan yang mempunyai sistem audio kereta kilang dan tiada peralatan tambahan lain, tetapi ia dapat dengan cepat dapat bermain ketika anda menumpuk pada peralatan yang lebih lapar.
Dalam kes-kes di mana seorang pengganti nampaknya membakar lebih cepat daripada yang dijangkakan, dan kenderaan itu mempunyai penguat selepasmarket yang kuat , atau peralatan lain yang serupa, maka penggantian dengan penarafan output yang lebih tinggi boleh membetulkan masalah .