Sekiranya anda perjuangan dengan pemanas kereta yang tidak cukup memadai untuk membuat anda berasa lezat dalam perjalanan untuk bekerja, anda tidak bersendirian. Berita baiknya ialah teknologi pemanasan automotif agak mudah berbanding dengan banyak sistem lain di dalam kereta anda, kerana ia tidak benar-benar berubah banyak sepanjang tahun. Berita buruknya ialah terdapat banyak perkara yang berbeza yang boleh menyebabkan pemanas menjadi berhenti bekerja. Mari kita huraikan beberapa perkara yang mungkin salah.
Dua Kategori Utama Masalah Pemanas Kereta
Beberapa masalah yang boleh menyebabkan pemanas kereta tiba-tiba berhenti berfungsi adalah pembaikan yang agak mudah, sementara yang lain akan jatuh di bawah payung "bawa ke marmar profesional" untuk kebanyakan pemilik kenderaan. Untuk mendapatkan idea yang lebih baik tentang apa yang berlaku, dan apa yang anda perlu lakukan untuk memperbaikinya, anda perlu menyempitkan perkara-perkara sedikit.
Sebagai contoh, pemanas yang meniup sejuk boleh menjadi teras pemanas atau penyejuk rendah, sementara pemanas yang tidak dapat ditiup sama sekali boleh menunjukkan motor atau suis blower yang buruk. Walau bagaimanapun, yang terbaik adalah sama ada menyelesaikan masalah ini, atau meneroka pilihan pemanas alternatif , sebelum suhu mencecah tahap sub-sifar.
Kebanyakan masalah pemanas kereta boleh dibahagikan kepada dua kategori utama:
- Pemanas kereta yang meniup udara sejuk.
- Sesuatu yang biasanya menghalang antifreeze panas daripada beredar melalui teras pemanas.
- Masalahnya boleh menjadi suis atau injap, atau teras pemanas boleh dipasang.
- Mula dengan memeriksa tahap penyejuk apabila enjinnya sejuk, dan isikan jika ia rendah.
- Pemanas kereta yang tidak meniup sama sekali
- Apabila pemanas kereta tidak meniup sama sekali, masalahnya adalah motor blower yang tidak baik atau sesuatu yang menghalang kuasa daripada menghalangnya.
- Sekiranya motor blower semakin berkuasa, ia mungkin penghembus buruk. Sekiranya ia tidak mendapat kuasa, mengesyaki fius, suis atau penghalang blower.
- Untuk mendiagnosis ini, anda mungkin perlu memecahkan kotak pemanas atau bahkan mengeluarkan sebahagian daripada dash untuk mendapatkan pada blower.
Jika Pemanas Kereta Anda Tiba-tiba Bermula untuk Meniup Dingin
Pertama sekali, penting untuk memahami cara asas yang kebanyakan pemanas kereta berfungsi. Terdapat pengecualian, tetapi kenderaan yang menggunakan enjin penyejuk air juga menggunakan penyejuk (sangat panas) untuk memanaskan kabin. Ini dicapai dengan mengepam penyejuk melalui komponen yang dipanggil teras pemanas, yang sama dalam reka bentuk dan fungsi untuk radiator kecil.
Apabila kuasa motor blower udara melalui teras pemanas, dan udara masuk ke dalam kabin kenderaan, bahagian dalam kenderaan itu menjadi panas.
Jika anda berhadapan dengan keadaan di mana udara sejuk keluar dari lubang anda, walaupun kenderaan itu panas dan anda telah menetapkan termostat menjadi panas, maka anda boleh menangani masalah seperti:
- Penyejuk rendah
- Sekat dalam teras pemanas
- Pintu campuran yang terperangkap
- Injap pemanas terperangkap
- Suis atau hubungan yang tidak baik
Dengan kenderaan itu, dan selepas menunggu cukup lama untuk mesin menyejuk dan sistem penyejuk untuk menurunkan tekanan, anda boleh mula dengan memeriksa tahap penyejuk. Sekiranya tahap penyejuk rendah, maka mungkin tidak cukup beredar antibeku panas melalui teras pemanas anda untuk memberikan haba.
Mengisi penyejuk boleh membetulkan masalah anda dalam jangka pendek, tetapi penyejuk rendah sering menunjukkan masalah lain, seperti gasket atau hos bocor. Dalam senario kes terburuk, anda mungkin membakar penyejuk, yang menunjukkan gasket kepala yang ditiup.
Ada peluang yang baik bahawa sesuatu, di suatu tempat, telah berkecai dan mula bocor jika refractometer atau penguji lain menunjukkan pH dimatikan. Penyejuk yang bukan warna yang betul atau tidak berbau hak juga menunjukkan masalah.
Jika sistem penyejukan anda penuh, maka anda boleh memulakan enjin dan biarkan ia memanaskan badan, dan kemudian semak suhu di mana hos teras pemanasan memasuki kotak teras pemanas - jika ia terletak dalam petak enjin - atau melalui firewall .
Cara paling selamat untuk melakukan ini adalah dengan termometer inframerah tanpa hubungan. Jika satu hos adalah suhu yang sama dengan selebihnya penyejuk, manakala hos yang lain sejuk, maka mungkin terdapat penyumbatan dalam teras pemanas. Jika kenderaan menggunakan injap di salah satu hos pemanas, ia juga penting untuk memeriksa operasinya. Jika injap terperangkap, dan mencegah penyejuk dari mengalir melalui teras pemanas, itu mungkin menjadi punca masalah anda.
Jika anda dapat menentukan bahawa antibeku panas mengalir melalui teras pemanas anda, maka anda mungkin berhadapan dengan serpihan di dalam kotak pemanas - biasanya dalam bentuk jarum pain dan lain-lain detritus - atau pintu campuran yang tidak bergerak.
Jika anda menukar termostat dari panas ke sejuk, dan anda tidak dapat mendengar pintu perpaduan yang bergerak, yang mungkin menunjukkan masalah dengan pintu campuran, hubungan, pendawaian, atau suis termostat, bergantung pada kenderaan anda.
Jika Pemanas Kereta Anda Tidak Meniup Semua
Cara utama lain yang tidak berfungsi sebagai pemanas kereta, selain daripada meniup udara dingin, adalah tidak meniup sama sekali. Ini biasanya disebabkan oleh motor blower yang buruk, tetapi ia juga boleh disebabkan oleh beberapa komponen lain yang berkaitan.
Satu-satunya cara untuk menentukan komponen mana yang gagal ialah merebut beberapa alat diagnostik asas , akses motor blower, dan periksa sama ada ia menerima kuasa atau tidak. Perintang blower juga mungkin buruk, atau relay, atau suis itu sendiri. Prosedur diagnostik tertentu akan berbeza-beza bergantung kepada kenderaan tertentu anda.
Jika anda dapat menentukan bahawa motor blower anda menerima kuasa, maka mungkin terbakar. Walau bagaimanapun, terdapat kes-kes yang jarang berlaku di mana anda boleh mengeluarkan blower dan mendapati bahawa sangkar tupai itu penuh dengan serpihan sehingga motor tidak beroperasi. Dalam kes lain, anda mungkin mendapati dawai yang patah, sambungan berkarat, atau juga kuncir yang telah terputus.
Jika, sebaliknya, blower tidak menerima kuasa, anda perlu mengesan masalah itu kembali ke sumbernya, dengan menguji perintang, relay dan suis, walaupun anda mungkin ingin memulakan dengan memeriksa fius blower. Sekering api sering menunjukkan masalah mendasar yang berbeza, jadi anda tidak perlu menggantikannya dengan sekering yang lebih besar untuk menghalangnya daripada meniup . Walau bagaimanapun, jika anda menggantikan fius blower yang muncul dengan fius ampere yang sama dan ia tidak keluar lagi, fius mungkin hanya gagal kerana usia.