Apa yang Menyebabkan Ampas Kereta Menjadikan Salur Meniup?
Apabila sebuah penguat audio kereta berhembus, turun ke bahagian bawah masalah bermula dengan memikirkan dengan tepat mana fius bit debu. Terdapat dua atau tiga jenis amp pemasab utama dalam pemasangan yang biasa, jadi mencari punca utama dalam situasi tertentu bergantung pada memikirkan yang mana satu meniup dan kemudian menyempitkan kemungkinan mengapa ia melakukannya.
Dalam kes-kes di mana kabel kuasa menghubungkan penguat secara langsung ke bateri , dan ia berwayar dengan betul, maka akan ada fius sebaris yang boleh meniup di samping fius amp dalaman. Dalam pemasangan lain, kuasa diambil dari blok pengedaran dengan sekeringnya sendiri. Jadi, bergantung kepada bagaimana penguat berwayar ke sistem elektrik, anda boleh mendapati diri anda berurusan dengan pelbagai jenis fius yang berbeza.
Walau bagaimanapun, sebab-sebab utama bagi sekering amp untuk meniup termasuk jarak pendek ke tanah di sepanjang garis bekalan kuasa dan kesalahan penguat dalaman. Untuk mengesan sumber sebenar masalah, anda perlu memecahkan voltmeter.
Langkah-langkah Diagnostik fius Amplifier Asas
- Cari fius yang ditiup.
- Gantikan fius yang ditiup dengan semuanya dimatikan.
- Sekiranya pukulan fius dengan segala-galanya dimatikan, mungkin ada yang pendek antara fius itu dan seluruh sistemnya.
- Gantikan sekering sekali lagi dengan penguat diputuskan.
- Jika sekering masih bertiup, ada tempat yang pendek di pendawaian.
- Sekiranya fius tidak meniup dengan segala-galanya dimatikan, tetapi ia meniup apabila penguat menghidupkan, mungkin terdapat masalah dalaman dengan penguat.
Mencari Fius Alternator Bad dengan Memeriksa Voltan
Langkah pertama dalam memikirkan mengapa sekumpulan amp kenderaan terus bertiup adalah untuk menentukan fius mana yang sebenarnya ditiup. Sekiranya anda telah menggantikan fius yang dipersoalkan, dan anda tahu yang mana ia adalah, maka anda boleh melangkau langkah ini.
Sekiranya anda belum menggantikan fius yang dipersoalkan, sila ambil perhatian bahawa walaupun anda tidak boleh menggantikan fius yang ditiup dengan yang mempunyai rating amperaj yang lebih tinggi, anda sebenarnya lebih selamat menggunakan orang dengan penilaian amperaj yang lebih rendah semasa mendiagnosis jenis masalah ini.
Inti dari isu ini adalah sekatan yang meletup ketika lebih banyak amperaj mengalir melalui mereka daripada yang dapat ditangani, dan sekering panas dapat mengendalikan kurang amperaj daripada sekering sejuk. Sejak fius asal hampir pasti panas apabila ia meniup, meletakkan sekering baru dengan penarafan yang sama di mungkin membolehkan amalan yang tidak berfungsi untuk menarik lebih amperaj daripada yang dilakukan sebelum meniup sekering lama, yang boleh mengakibatkan kerosakan dalaman selanjutnya.
Sekiranya anda menggunakan fius kecil semasa prosedur diagnostik berikut, anda masih dapat menentukan di mana komponen yang pendek atau tidak berfungsi terletak, tetapi anda mungkin kurang melihat kerosakan selanjutnya ke amp.
Walau apa pun, anda ingin mengenal pasti berapa banyak sekatan yang terdapat pada barisan kuasa yang mengandungi dan periksa voltan di kedua-dua sisi setiap fius. Sesetengah ampa berwayar terus ke bateri positif dengan fius inline tunggal, dan fius yang dibina ke dalam penguat, sementara yang lain menarik kuasa dari blok pengedaran yang, seterusnya, disambungkan kepada sekering utama.
Walaupun anda secara teknikal boleh memeriksa fius yang ditiup dengan pemeriksaan visual atau cahaya ujian, satu volt atau ohmmeter adalah cara yang lebih tepat untuk melakukannya. Anda perlu memeriksa voltan di kedua-dua belah setiap fius, bermula dengan utama, atau bateri, fius.
Jika sekering mempunyai voltan yang sama pada kedua-dua terminal, itu bermakna ia baik. Jika ia mempunyai voltan bateri di satu pihak tetapi bukan yang lain, itu bermakna ia tidak baik. Selepas anda menentukan sama ada anda berurusan dengan blok utama, pengedaran, atau penguat dalaman, anda boleh beralih ke langkah seterusnya.
Mendiagnosa Blown Car Amp Battery Fuse
Jika anda menentukan bahawa fius utama anda bertiup, maka anda akan ingin memberi perhatian kepada masa. Cuba masukkan salur yang baik dan betul dengan unit kepala dan penguat anda-dimatikan. Sekiranya fius bertiup dengan segera, apabila segala-galanya dimatikan, maka anda mungkin berurusan dengan beberapa jenis kabel kuasa pendek antara fius utama dan blok pengedaran, atau antara fius utama dan penguat jika tiada blok pengedaran sistem.
Anda boleh menyemak kesinambungan di antara bahagian mati amp fius amp dan tanah untuk memastikan. Di bawah keadaan biasa, ohmmeter perlu membaca "beban" pada jenis semakan ini. Sekiranya ia menunjukkan kesinambungan, anda perlu memeriksa keseluruhan kabel kuasa untuk mencari tempat ia disambungkan ke tanah. Dalam sesetengah kes, kabel kuasa chafed mungkin hanya bersentuhan dengan tanah apabila anda memandu, mengakibatkan sekering yang bertiup apabila anda berjalan di atas lebam laju atau medan kasar.
Mendiagnosis Blow Distribution Blow Amp Fuse
Jika kedua-dua belah fius utama mempunyai kuasa, dan satu sisi blok edaran mempunyai kuasa tetapi sisi lain fius itu mati, maka anda sama ada berurusan dengan wayar kuasa pendek atau kesalahan penguat dalaman. Terdapat beberapa cara untuk menentukan siapa yang menjadi penyebabnya, bergantung pada bagaimana amp anda dipasang dan di mana wayar dialihkan.
Langkah pertama adalah untuk memeriksa sama ada anda boleh melihat wayar kuasa yang menghubungkan blok edaran ke amp anda. Dalam situasi yang ideal, anda akan dapat melihat keseluruhan panjang dawai, walaupun ia bermaksud menarik balik permaidani, panel, atau komponen trim lain, yang akan membolehkan anda menyemak sebarang kerosakan pada penebat yang mungkin membenarkan ia akan dihubungkan dengan tanah.
Jika itu tidak mustahil, maka perkara terbaik yang berikutnya ialah mencabut dawai kuasa dari amp anda, pastikan bahawa longgar tidak bersentuhan dengan tanah, dan periksa sama ada fius masih bertiup. Jika ia berlaku, maka masalahnya adalah dalam dawai kuasa, dan menggantikannya pasti akan menyelesaikan masalah anda. Sudah tentu, anda perlu berhati-hati apabila mengarahkan dawai baru supaya ia tidak berakhir juga.
Jika fius tidak meniup dengan dawai kuasa yang terputus dari amp anda, maka anda mempunyai masalah penguat dalaman, yang jauh lebih sukar untuk didiagnosis-dan mungkin mustahil untuk memperbaiki diri anda. Kecuali anda cukup yakin bekerja dengan elektronik, anda mungkin akan terpaksa mengambil amp itu untuk profesional, atau hanya menggantikannya secara keseluruhan. Jika ia agak baru, ia mungkin masih di bawah jaminan.
Mendiagnosis Fuse Amplifier Internal Blown
Banyak amp mempunyai fius terbina dalam yang boleh digunakan pengguna, tetapi menjejaki sebab jenis fius ini telah ditiup, apalagi memperbaiki masalah ini, adalah lebih rumit daripada hanya mencari wayar kuasa pendek. Jika amp mempunyai kuasa, dan satu sisi fius terbina dalam mempunyai kuasa tetapi yang lain tidak, maka anda biasanya berurusan dengan kesalahan dalaman dalam amp.
Sekiranya anda dapat menentukan dengan tepat apabila pukulan fius, anda boleh mendapatkan cukup dekat untuk mengetahui mengapa ia berlaku. Sebagai contoh, kereta amp mempunyai dua sumber kuasa: sumber utama kuasa dari bateri yang tersedia apabila penyalaan berada dalam kedudukan aksesori atau larian, dan voltan "menghidupkan jauh" yang datang dari kepala unit .
Jika gegelung bertiup semasa unit kepala anda dimatikan, bermakna tiada kuasa yang pernah digunakan pada terminal penghidup jauh, maka anda mungkin mempunyai masalah dengan bekalan kuasa amp. Ini boleh disebabkan oleh mengaitkan kuasa ke belakang, menyambungkan pembesar suara atau pembesar suara dengan impedans yang terlalu rendah untuk amp, atau kegagalan komponen mudah kerana penggunaan masa dan biasa.
Jika fius hanya bertiup selepas anda menghidupkan unit kepala anda, dan kuasa diterapkan ke terminal putar jauh, maka anda mungkin melihat masalah dengan transistor output amp. Walau bagaimanapun, terdapat banyak dalaman yang berbeza-seperti pengubah penggulung, penerus, dan komponen lain-yang mungkin buruk. Malah, penceramah yang buruk atau pendawaian pembesar suara juga boleh menyebabkan jenis kesalahan ini-jika fius hanya bertiup apabila volum di unit kepala muncul.
Membaikpulih atau Mengganti Amplifier Kereta Patah
Memperbaiki kabel atau kabel kuasa yang dibina agak mudah: memasang yang baru, jalankannya supaya penebatnya tidak akan menyala atau menggosok apa-apa, dan anda baik untuk pergi. Jika anda menentukan bahawa anda berurusan dengan kesalahan penguat dalaman, bagaimanapun, keadaan itu sedikit lebih rumit.
Daripada pelbagai sebab amp boleh gagal, yang paling biasa ialah transistor output yang buruk. Ini juga merupakan salah satu pembaikan amp yang kurang mahal, jadi jika anda menentukan bahawa anda berurusan dengan kesalahan dalaman yang hanya meniup sekering amp setelah voltan putaran jauh digunakan, dan anda mempunyai penguat yang agak mahal, maka itu mungkin bernilai mengambilnya ke kedai pembaikan am profesional-atau cuba membaiki DIY jika anda selesa dengan itu.
Anda mungkin mendapati bahawa bekalan kuasa adalah buruk, walaupun, yang biasanya lebih mahal. Dalam beberapa kes kedua-dua bekalan kuasa dan transistor output mungkin rosak, dalam hal ini anda sering lebih baik hanya menggantikan amp.
Sudah tentu, ia juga penting untuk menyelesaikan sebarang masalah asas sebelum anda membeli amp baru atau memasang semula unit anda yang telah dibaiki. Sebagai contoh, jika bekalan kuasa gagal kerana amp memerlukan beban 8 ohm dan ia disambungkan kepada beban 4 ohm, transistor kesan medan akan berkemungkinan besar gagal sekali lagi, menyebabkan satu lagi bil pembaikan yang mahal.