Pemanduan yang terganggu mungkin baru sahaja mula benar-benar mengambil kesedaran awam dalam beberapa dekad yang lalu, tetapi masalah itu sendiri telah wujud untuk keseluruhan sejarah kereta. Beberapa gangguan terbesar yang kita hadapi hari ini datang dalam bentuk teknologi seperti telefon bimbit dan infotainment yang kurang direka bentuk dan antara muka telematik. Sebenarnya, sesetengah ibu bapa begitu bimbang tentang jenis isu yang mereka memasang aplikasi memandu pada telefon remaja mereka untuk mengurangkan pemanduan yang terganggu .
Dari segi sejarah, semua orang bekerja semula apabila radio kereta mula-mula menjadi sesuatu, dan gangguan lain-baik di dalam dan di luar kenderaan anda-tidak mempunyai apa-apa kaitan dengan teknologi sama sekali. Dan walaupun teknologi terlibat, ia tidak selalu menjadi lelaki yang buruk dalam persamaan itu. Sebenarnya, perkembangan terkini dalam bidang sistem bantuan pemandu lanjutan sebenarnya dapat membantu mengurangkan pemanduan yang terganggu. Keadaan ini sangat rumit, tetapi dengan gabungan pendidikan dan teknologi yang tepat , mungkin untuk bertahan dalam persilangan teknologi dan pemanduan yang terganggu.
Apakah Mengemudi Memandu?
Memandu telah menjadi tugas biasa yang mudah untuk dilupakan bahawa anda sering berkuasa satu tan atau lebih dari keluli rolling setiap kali anda berada di jalan raya. Memandangkan jumlah kerosakan yang boleh dilakukan oleh kereta kawalan-baik kepada pemandu dan pengayuh yang tidak bersalah-memandu adalah tanggungjawab yang besar, tetapi ramai di antara kita telah berpacu begitu banyak, dan memandu dengan kerap, sehingga kita akan mengalami kemunculan pada autopilot. Sangat mudah untuk dilupakan bahawa pemanduan yang selamat benar-benar memerlukan banyak tumpuan, dan terdapat begitu banyak perkara di dalam dan di luar kereta kita yang boleh menimbulkan gangguan.
Pada dasarnya, memandu yang terganggu adalah keadaan mengendalikan kenderaan tanpa seratus peratus daripada tumpuan anda yang ditumpukan kepada tugas di tangan. Daripada memandu, dan memberi perhatian kepada jalan raya, seorang pemandu yang terganggu terlibat dalam dua atau lebih aktiviti, yang termasuk memandu dan gangguan seperti mengendalikan radio, bercakap dengan penumpang, mendisiplinkan anak-anak, atau merosakkan ketika mereka lulus kemalangan. Oleh kerana gangguan ini memerlukan sekurang-kurangnya sebahagian daripada perhatian pemandu, semuanya menghasilkan keadaan yang lebih berbahaya bagi semua orang yang terlibat.
Mengapa Mengganggu Mengemudi Masalah?
Jenis memandu yang terganggu berbeza-beza yang dikaitkan dengan tahap risiko yang berlainan, tetapi mana-mana tahap gangguan boleh menjadi berbahaya. Beberapa sumber menyalahkan kira-kira satu perempat daripada semua kemalangan salah satu bentuk memandu yang terganggu atau apa-apa, dan kira-kira 16 peratus daripada semua kemalangan maut melibatkan pemanduan yang terganggu sebagai faktor penyumbang. Perkara-perkara yang lebih buruk bagi segmen tertentu penduduk, dengan pemfokusan pemanduan yang terganggu ke dalam lebih separuh daripada semua kemalangan yang melibatkan pemandu remaja mengikut Yayasan AAA.
Walaupun memandu yang terganggu selalu menjadi masalah, pada satu peringkat atau yang lain, pemandu mempunyai lebih banyak gangguan untuk menangani hari ini daripada pada masa lain dalam sejarah. Kegelapan, seperti makan, mencukur, memakai solek, atau bercakap dengan penumpang, selalu wujud, tetapi pilihan hiburan seperti pemain DVD dalam kereta , peranti komunikasi seperti telefon bimbit, dan sistem infotainment yang rapi tidak wujud hanya beberapa dekad yang lalu , dan ini adalah sebahagian daripada pesalah terburuk dari segi gangguan. Sebagai contoh, semasa bercakap di telefon dan bercakap dengan seorang penumpang adalah kedua-dua gangguan, yang mempunyai penumpang di dalam kereta bermakna satu lagi mata yang memandang ke arah bahaya yang berpotensi, yang mengurangkan kesan berpotensi berbahaya untuk memandu terganggu sedikit sebanyak.
Bagaimana Teknologi Bolehkah Kurangkan Pemanduan yang Mengelir?
Teknologi biasanya menjadi masalah ketika mengalihkan perhatian kita di jalan raya, tetapi beberapa pembuat kereta dan inovator lain juga cuba membuat cara untuk teknologi untuk mengurangkan kesan memandu yang terganggu. Sebagai contoh, memasangkan telefon untuk panggilan bebas tangan sering disebut sebagai lebih selamat daripada meletakkan panggilan cara lama - walaupun bercakap di telefon bimbit masih menjadi gangguan, namun anda melakukannya.
Teknologi lain telah direka untuk menendang sebelum pemandu tidak peduli dapat menyebabkan kemalangan. Kebanyakan sistem ini sudah berada di jalan raya dalam bentuk kawalan pelayaran adaptif , brek automatik , sistem amaran berlepas lorong , dan teknologi lain yang serupa. Walaupun sistem ini menggunakan semua metodologi yang berbeza untuk melaksanakan fungsi unik, idea asas ialah memantau pergerakan kenderaan dan mengaktifkan sekiranya keadaan berbahaya dikesan. Contohnya, jika sistem amaran berlepas lorong mengesan bahawa kenderaan hendak melencong dari lorongnya, ia mungkin berbunyi penggera atau mengambil tindakan pembetulan pembetulan, manakala kawalan pelayaran adaptif boleh mengelakkan pemandu lalai dari ekor, dan brek secara automatik boleh mengelakkan perlanggaran belakang.
Bolehkah Teknologi Keselamatan Otomotif Terlalu Jauh?
Sesetengah teknologi keselamatan adalah pencuri yang tidak dapat dinafikan, seperti tali pinggang keledar , dan lain-lain, seperti beg udara , sangat penting, dengan beberapa kaveat penting. Teknologi lain, seperti yang disebutkan di bahagian sebelumnya, telah dipenuhi dengan perasaan bercampur-campur dari banyak pemandu. Sebagai contoh, mudah untuk melihat bagaimana pemandu yang selamat, berkeyakinan dapat membenci cara sistem kawalan pelayaran adaptif cuba "mengendalikan," daripada duduk dan menikmati perjalanan. Semua orang bertindak balas dengan teknologi ini dengan cara mereka sendiri, dan sementara keberkesanan setiap sistem masih dikaji-dan kemajuan masih dibuat-sukar untuk mengatakan satu cara atau yang lain yang benar. Tetapi bolehkah beberapa teknologi keselamatan yang disebut sebenarnya terlalu jauh?
Untuk kepentingan pencegahan kemalangan yang boleh berlaku sebagai akibat langsung dari tingkah laku seperti pemanduan yang terganggu dan kemarahan jalan raya, kereta anda mungkin dapat "membaca" keadaan emosi atau tahap perhatian anda. Satu contoh sedemikian ialah sistem yang akan mencari kepala anda untuk mengangguk, menunjukkan keadaan mengantuk , yang mungkin menanggalkan penggera yang hanya akan dapat ditutup dengan menarik, keluar dari kereta anda, dan berjalan-jalan untuk beberapa minit untuk bangun. Satu lagi contoh ialah sistem yang sebenarnya akan membaca microexpressions untuk menentukan keadaan emosi anda. Sistem jenis ini kemudiannya boleh mengambil tindakan pembetulan untuk mengelakkan kejadian kemarahan jalan raya.
Jenis-jenis sistem ini mungkin berbunyi baik dalam teori-terutamanya apabila mereka dikenakan ke atas pemandu lain -tetapi mereka juga mengemukakan soalan tentang berapa banyak kawalan yang kita bersedia menyerah ketika kita meluncur di belakang roda. Jika anda pernah menjadi mangsa kemarahan jalan raya, anda mungkin merasakan kelegaan tertentu dalam mengetahui bahawa pemandu lain dikelilingi oleh sistem yang direka untuk menghalang mereka daripada menggaru, memotong anda, atau mengecas anda. Tetapi sehingga dan melainkan jika teknologi ini menjadi standard, berapa kemungkinan pemandu yang tidak selamat, atau yang cenderung kepada kemarahan jalan raya, akan mencari kereta baru yang mampu membaca keadaan emosinya dan memotongnya di lulus?