Pertama Ada Gps, maka Ada Infotainment
Sistem penentududukan global (GPS) pada mulanya dibangunkan pada tahun 1970-an, tetapi ia tidak beroperasi sepenuhnya sehingga 1994. Tidak lama selepas sistem itu tersedia, beberapa pembuat mengambil kesempatan daripada teknologi itu. Percubaan terdahulu pada sistem navigasi pengilang peralatan asal (OEM) di dalam kenderaan telah menemui kegagalan, kerana mereka bergantung pada navigasi perhitungan yang mati.
Sistem navigasi OEM pertama OEM agak primitif mengikut piawaian moden, tetapi teknologi berkembang dengan pesat. Apabila isyarat GPS yang lebih tepat disediakan kepada orang awam pada awal tahun 2000, sistem navigasi OEM menjadi hampir setiap malam.
Hari ini, sistem navigasi OEM membentuk hati banyak sistem infotainment yang sangat bersepadu. Sistem infotainment yang kuat ini sering mengambil alih kawalan iklim, memberikan akses kepada maklumat penting mengenai keadaan enjin dan sistem lain, dan biasanya menawarkan beberapa jenis pilihan navigasi. Walaupun beberapa, seperti Kia's UVO , tidak menawarkan navigasi, pilihan itu biasanya ditawarkan dalam pakej berasingan. Dan jika kenderaan anda tidak datang dengan GPS dari kilang, sering kali mungkin untuk mengubahnya dengan unit OEM. Sesetengah kenderaan bahkan mempunyai semua pendawaian di tempat, yang menjadikannya suatu peningkatan yang sangat menyakitkan untuk dilakukan.
Pilihan Navigasi dan Infotainment OEM
Ford
Ford telah menggunakan beberapa sistem infotainment bersepadu untuk mengendalikan komunikasi, hiburan dan navigasi. Pada masa ini, sistem bersepadu ini dikuasakan oleh versi terbenam Microsoft Windows yang direka khusus untuk digunakan dalam aplikasi automotif. Sistem ini pada asalnya dirujuk sebagai Ford SYNC, tetapi terdapat versi terkini yang dipanggil MyFord Touch.
General Motors
General Motors menawarkan navigasi atas kapal menerusi sistem OnStarnya. Langganan satu tahun kepada OnStar lazimnya ditawarkan kepada pemilik GM baharu, selepas pengguna diminta membayar yuran bulanan. GM juga mempunyai sistem GPS dalam-dash yang menggunakan maklumat dari cakera keras terbina dalam. Sistem ini boleh dikemas kini dengan data peta dari program cakera GM Navigation. Pemacu keras juga boleh digunakan untuk menyimpan fail muzik digital .
Honda
Honda adalah salah satu OEM pertama yang bereksperimen dengan navigasi di atas kapal, dan ia bekerja pada sistem perhitungan mati pada awal tahun 1980-an. Sistem navigasi Honda moden menggunakan cakera keras untuk menyimpan data peta, dan peta baru boleh dimuat turun dari Internet. Sesetengah sistem GPS GPS juga termasuk langganan seumur hidup untuk perkhidmatan data trafik langsung.
Kedua-dua GM dan Honda menggunakan Gracenote, yang merupakan perkhidmatan yang dapat mengenali maklumat artis dengan memeriksa fail lagu. Maklumat itu kemudian ditunjukkan pada skrin paparan bersatu.
Toyota
Toyota menawarkan beberapa sistem navigasi dalam hamparan yang dibina di atas platform Entune. Satu pilihan termasuk radio HD bersepadu, dan model lain mampu memaparkan filem DVD pada skrin sentuhnya. Sistem ini juga boleh dipasangkan dengan peranti bluetooth untuk penggunaan bebas tangan.
BMW
BMW menawarkan navigasi melalui sistem infotainment yang memanggil iDrive . Oleh kerana iDrive mengawal kebanyakan sistem menengah, unit navigasi GPS BMW sangat bersepadu. Sebagai tambahan kepada navigasi, iDrive juga digunakan untuk mengendalikan kawalan iklim, audio, komunikasi dan sistem lain. Lagi »
Volkswagen
Volkswagen juga menawarkan navigasi skrin sentuh pilihan, yang diintegrasikan ke pusat hiburan. Sistem ini sedikit berbeza di setiap kenderaan, tetapi ia biasanya menawarkan pasangan Bluetooth, data trafik langsung dan ciri umum yang lain.
Kia
Kia menawarkan beberapa pilihan infotemain yang berbeza. Sistem UVO mereka termasuk pemain CD dan jukebox muzik digital terbina dalam, dan ia mampu mengawal selia dengan telefon berkemampuan Bluetooth. Sistem ini juga termasuk fungsi tambahan seperti kawalan suara dan kamera pandangan belakang. Bagaimanapun, UVO tidak mempunyai navigasi GPS terbina dalam. Kia menawarkan pakej navigasi, tetapi ia menggantikan UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Kemudahan vs Kebolehgunaan
Setiap sistem infotainment OEM agak berbeza, tetapi semua pembuat utama telah bergerak ke arah sistem infotainment yang sangat bersepadu dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Tahap integrasi yang tinggi menjadikannya sangat mudah, tetapi ia juga telah membawa kepada masalah kebolehgunaan. Menurut satu kajian yang dilakukan oleh JD Power and Associates, kebanyakan keluhan pengguna tentang sistem navigasi OEM berkaitan dengan kemudahan penggunaan.
Oleh kerana sistem infotainment ini cenderung untuk disepadukan dengan kawalan iklim, radio dan peranti lain, lengkung pembelajaran boleh agak curam. Sistem iDrive telah dianggap sebagai gangguan utama, kerana ia cenderung untuk menarik mata pemandu jauh dari jalan.
Menurut kajian JD Power dan Associates, 19% pengguna navigasi GPS OEM tidak dapat mencari menu atau skrin yang dikehendaki, 23% mengalami kesulitan pengenalan suara dan 24% mendakwa bahawa peranti mereka menyediakan laluan yang salah.
Sesetengah sistem menerima markah yang lebih tinggi daripada yang lain, seperti peranti Garmin yang boleh didapati di Dodge Chargers. Garmin adalah pengilang GPS aftermarket yang popular, dan platform navigasi yang disediakan untuk Pengecas dilaporkan lebih mudah digunakan daripada banyak sistem OEM lain.
Menavigasi Pilihan
Oleh kerana sistem infotainment sangat terintegrasi ke dalam kenderaan baru, anda mungkin ingin menyemak beberapa daripada mereka sebelum anda membeli kereta atau trak baru anda yang baru. Navigasi GPS mungkin tidak begitu tinggi pada senarai keutamaan anda, tetapi anda pada hakikatnya terjebak dengan apa yang anda miliki selepas anda membeli kenderaan baru. Setiap sistem infotainment juga menawarkan senarai dobi pelbagai ciri, dan beberapa, seperti UVO, bahkan direka bentuk di sekitar pengalaman multimedia dan bukannya navigasi. Dalam hal ini, anda akan mempunyai pilihan untuk pergi ke unit GPS selepas jualan pilihan anda.