Drive-by-wire adalah istilah catch-all yang boleh merujuk kepada beberapa sistem elektronik yang mengambil sama ada menambah atau sepenuhnya menggantikan kawalan mekanikal tradisional. Daripada menggunakan kabel, tekanan hidraulik, dan cara lain untuk menyediakan pemandu dengan kawalan fizikal secara langsung ke arah kelajuan atau arah kenderaan, teknologi drive-by-wire menggunakan kawalan elektronik untuk mengaktifkan brek, mengawal stereng, dan mengendalikan lain sistem.
Terdapat tiga sistem kawalan kenderaan utama yang biasanya digantikan dengan kawalan elektronik: throttle, brek, dan stereng. Apabila digantikan dengan alternatif x-by-wire, sistem ini biasanya dirujuk sebagai:
Kawalan Throttle Elektronik
Bentuk teknologi x-by-wire yang paling biasa dan yang paling mudah dicari di alam liar adalah kawalan pendikit elektronik. Tidak seperti kawalan throttle tradisional yang pasangan pedal gas ke pendikit dengan kabel mekanikal, sistem ini menggunakan siri sensor dan penggerak elektronik.
Kenderaan dengan kawalan bahan berkomputer telah menggunakan pendikit pendikit selama beberapa dekad. Sensor ini pada asasnya hanya memberitahu komputer kedudukan pendikit. Pendikit itu sendiri masih diaktifkan oleh kabel fizikal. Di dalam kenderaan yang menggunakan kawalan pendikit elektronik benar (ETC), tiada sambungan fizikal antara pedal gas dan throttle. Sebaliknya, pedal gas menghantar isyarat yang menyebabkan penggerak elektromekanikal untuk membuka pendikit.
Ini sering dilihat sebagai jenis teknologi memandu-oleh-wayar yang paling selamat, kerana ia sangat mudah untuk melaksanakan sistem semacam ini dengan reka bentuk selamat yang tidak selamat. Dengan cara yang sama bahawa pendikit hanya akan menutup jika brek kabel pendikit mekanikal dan kenderaan secara semulajadi perlahan dan berhenti, sistem kawalan pendikit elektronik boleh direka supaya penutup pendikit jika tidak lagi menerima isyarat dari sensor pedal .
Teknologi Brake-By-Wire
Teknologi brek-oleh-wayar sering dilihat sebagai lebih berbahaya daripada kawalan pendikit elektronik kerana ia melibatkan penghapusan sebarang hubungan fizikal antara pemandu dan brek. Walau bagaimanapun, brek-oleh-wayar sebenarnya adalah satu spektrum teknologi yang terdiri daripada elektro-hidraulik untuk elektromekanik, dan kedua-duanya boleh direka dengan peti besi dalam fikiran.
Brek hidraulik tradisional menggunakan silinder induk dan beberapa silinder hamba. Apabila pemandu menolak pada pedal brek, ia secara fizikal menggunakan tekanan kepada silinder induk. Dalam kebanyakan kes, tekanan itu diperkuatkan oleh penyumbat brek hidraulik atau hidraulik. Tekanan kemudiannya dihantar melalui talian brek ke calipers brek atau silinder roda.
Sistem brek anti-kunci adalah pendahulunya awal teknologi brek-oleh-wayar moden, kerana mereka membenarkan brek kenderaan ditarik secara automatik tanpa input pemandu. Ini dicapai oleh penggerak elektronik yang mengaktifkan brek hidraulik yang sedia ada, dan beberapa teknologi keselamatan lain telah dibina di atas asas ini. Kawalan kestabilan elektronik , kawalan daya tarikan , dan sistem brek automatik semuanya bergantung kepada ABS dan berkaitan dengan teknologi brek-oleh-wayar.
Di dalam kenderaan yang menggunakan teknologi brek-by-wire elektro-hidraulik, calipers yang terletak di setiap roda masih diaktifkan secara hidraulik. Walau bagaimanapun, ia tidak digabungkan secara langsung kepada silinder induk yang diaktifkan dengan menolak pedal brek. Sebaliknya, menolak pedal brek mengaktifkan sensor atau siri sensor. Unit kawalan kemudian menentukan berapa banyak kekuatan brek yang diperlukan pada setiap roda dan mengaktifkan caliper hidraulik seperti yang diperlukan.
Dalam sistem brek elektromekanik, tiada komponen hidraulik sama sekali. Sistem brek-oleh-wayar yang benar ini masih menggunakan sensor untuk menentukan berapa banyak kekuatan brek yang diperlukan, tetapi daya itu tidak ditransmisikan melalui hidraulik. Sebaliknya, penggerak elektromekanik digunakan untuk mengaktifkan brek yang terdapat di setiap roda.
Teknologi Steer-By-Wire
Kebanyakan kenderaan menggunakan rak dan unit pinion atau cacing dan alat stereng sektor yang disambung secara fizikal ke stereng. Apabila stereng diputar, unit rak dan pinion atau kotak stereng juga bertukar. Unit rak dan pinion kemudian boleh menggunakan tork pada sendi bola melalui batang ikat, dan kotak stereng biasanya akan memindahkan hubungan stereng melalui lengan pitman.
Di dalam kenderaan yang dilengkapi teknologi steer-by-wire, tidak ada hubungan fizikal antara stereng dan tayar. Malah, sistem steer-by-wire tidak secara teknikal perlu menggunakan roda stereng sama sekali. Apabila stereng digunakan, sesetengah jenis emulator merasakan stereng biasanya digunakan untuk memberikan pemandu dengan maklum balas.
Apa Kenderaan Sudah Memiliki Teknologi Drive-By-Wire?
Tidak ada kenderaan pengeluaran sepenuhnya oleh kereta, tetapi beberapa pengeluar telah membina kenderaan konsep yang sesuai dengan penerangan. General Motors mempamerkan sistem pemacu oleh kawat pada tahun 2003 dengan konsep Hy-Wire, dan konsep Ryuga Mazda juga menggunakan teknologi pada tahun 2007. Drive-by-wire boleh didapati dalam peralatan seperti traktor dan forklift, tetapi juga kereta dan trak yang mempunyai stereng kuasa elektronik masih mempunyai hubungan stereng fizikal.
Kawalan pendikit elektronik jauh lebih umum, dan pelbagai membuat dan model memanfaatkan teknologi. Brek-by-wire juga boleh didapati dalam model pengeluaran, dan dua contoh teknologi itu adalah Brake Controlled Electronic Toyota dan Sensotronic Mercedes Benz.
Meneroka Masa Depan Drive-By-Wire
Kebimbangan keselamatan telah memperlambat penggunaan teknologi drive-by-wire. Sistem mekanikal boleh dan gagal, tetapi pihak berkuasa pengawalseliaan masih melihatnya sebagai lebih dipercayai daripada sistem elektronik. Sistem drive-oleh-wayar juga lebih mahal daripada kawalan mekanikal kerana fakta bahawa ia jauh lebih kompleks.
Walau bagaimanapun, masa depan teknologi drive-by-wire boleh membawa kepada beberapa perkembangan yang menarik. Penyingkiran kawalan mekanikal boleh membolehkan pembuat kereta merancang kenderaan yang berbeza dari kereta dan trak yang ada di jalan raya hari ini. Kereta konsep seperti Hy-Wire bahkan membenarkan konfigurasi tempat duduk dipindahkan kerana tiada kawalan mekanik yang menentukan kedudukan pemandu.
Teknologi drive-by-wire juga boleh diintegrasikan dengan teknologi kereta tanpa pemandu, yang membolehkan kenderaan dikendalikan dari jauh atau oleh komputer. Projek kereta tanpa pemandu semasa menggunakan penggerak elektromekanik untuk mengawal stereng, brek, dan pecutan, yang boleh dipermudahkan dengan menghubungkan secara langsung ke teknologi drive-by-wire.