Membantu brek adalah ciri keselamatan yang direka untuk membantu pemandu menggunakan jumlah daya yang betul untuk brek mereka semasa keadaan berhenti panik. Apabila pemandu gagal memaksimumkan daya maksimum pada pedal brek mereka semasa keadaan kecemasan, brek membantu menendang dan menggunakan lebih banyak daya. Ini mengakibatkan kenderaan berhenti dalam jarak yang lebih pendek daripada yang akan ada tanpa bantuan rem, yang secara efektif dapat mencegah perlanggaran.
Terma seperti "bantuan brek kecemasan" (EBA), "brek assist" (BA), "brek kecemasan automatik" (AEB) dan "brek automatik" seperti dalam Volkswagen's Warning Warning with Auto Brake (CWAB) sistem bantuan brek yang direka untuk menambah kuasa brek sekiranya pemandu gagal menggunakan tekanan yang cukup untuk pedal brek semasa berhenti panik.
Walaupun pelbagai nama yang berlainan, semua sistem bantuan brek beroperasi di bawah prinsip asas yang sama dan menghasilkan kuasa berhenti tambahan.
Bilakah Membantu Membantu Brake?
Bantuan brek adalah teknologi keselamatan pasif, jadi pemandu tidak perlu risau tentang menggunakannya. Sistem-sistem ini secara automatik menendang apabila terdapat kekuatan brek tambahan yang mungkin diperlukan untuk mengelakkan kemalangan.
Beberapa situasi di mana bantuan brek mungkin diaktifkan termasuk:
- Seorang kanak-kanak atau haiwan tiba-tiba berjalan ke jalan, memaksa berhenti kecemasan.
- Apabila lengkungan di jalan, atau bukit, menghalang pandangan pemandu jalan ke hadapan, dan pemandu tiba-tiba datang atas kemalangan atau menghentikan lalu lintas dan terpaksa berhenti dengan serta-merta.
- Kenderaan lain bergerak ke lorong pemandu dan sama ada melambatkan atau berhenti, memaksa pengurangan laju serta-merta untuk mengelakkan kemalangan.
- Reruntuhan atau objek besar jatuh dari beban tidak terjamin ke jalan raya, memaksa pemandu berhenti atau beralih bahaya ke lorong lain.
Bagaimana Kerja Teknologi Ini?
Sistem bantuan brek biasanya sepakan apabila pemandu menggunakan brek secara tiba-tiba dan dengan banyak kuasa. Sesetengah sistem ini dapat belajar dan menyesuaikan diri dengan gaya pengereman pemacu tertentu, sementara yang lain menggunakan ambang pra-menetapkan untuk menentukan bila bantuan diperlukan.
Apabila sistem bantuan brek menentukan keadaan panik atau keadaan kecemasan sedang berjalan, daya tambahan ditambah kepada daya yang pemandu telah digunakan pada pedal brek.
Idea asas adalah bahawa sistem bantuan brek menggunakan jumlah maksimum daya ke brek yang boleh digunakan dengan selamat untuk membawa kenderaan itu berhenti dalam jumlah minimum masa dan jarak perjalanan.
Oleh kerana pemandu berkesan dikeluarkan dari gelung apabila sistem bantuan brek bergerak, teknologi brek EBA dan brek anti-kunci (ABS) dapat berfungsi sama ada untuk menghentikan kenderaan, dan mencegah perlanggaran, atau melambatkannya sebagai sebanyak mungkin sebelum berlanggar.
Dalam keadaan seperti ini, sistem bantuan brek akan terus memohon jumlah penuh daya brek yang ada, dan ABS akan menendang untuk menghidupkan brek untuk mengelakkan roda dari mengunci.
Adakah Bantuan Kecemasan Membantu Perlu?
Tanpa bantuan brek kecemasan, banyak pemandu gagal sepenuhnya menghargai betapa banyak daya yang diperlukan semasa keadaan berhenti panik, yang boleh membawa kepada kemalangan yang boleh dielakkan. Sebenarnya, satu kajian menunjukkan bahawa hanya kira-kira 10 peratus pemandu memohon sejumlah tenaga yang mencukupi untuk brek mereka semasa keadaan berhenti panik.
Di samping itu, sesetengah pemandu tidak menyedari cara terbaik untuk menggunakan ABS.
Sebelum pengenalan ABS, kebanyakan pemandu belajar untuk mengepam brek semasa berhenti panik, yang secara efektif meningkatkan jarak berhenti tetapi membantu menghalang roda dari mengunci. Walau bagaimanapun, dengan ABS, pam brek tidak perlu.
Apabila daya brek penuh digunakan semasa berhenti panik, pedal akan buzz atau bergetar apabila ABS mengendalikan brek jauh lebih cepat daripada pedal yang boleh dipam sebaliknya. Jika pemandu tidak terbiasa dengan perasaan ini, dia mungkin akan kembali dari pedal, yang akan meningkatkan lagi jarak berhenti.
Memandangkan sejak brek kecemasan membantu mengambil alih sebelum berlaku, kenderaan yang dilengkapi dengan teknologi ini akan terus melambatkan walaupun pemandu gagal meneruskan brek.
Jika anda biasa dengan cara kenderaan anda beroperasi semasa berhenti panik, maka bantuan brek kecemasan tidak semestinya diperlukan.
Bagi yang lain 90 peratus daripada kita, berlatih berhenti panik juga boleh menghapuskan keperluan untuk sistem bantuan rem kecemasan. Walau bagaimanapun, semasa berlatih panik berhenti dapat membawa kepada memandu yang lebih selamat, penting untuk melakukan gerakan semacam itu di kawasan yang tidak ada kendaraan, pejalan kaki, atau benda-benda lain yang anda mungkin terkena.
Sejarah Brake Assist Emergency
Pembuat kereta sentiasa melakukan pelbagai ujian pada kenderaan mereka untuk menentukan kekuatan, kelemahan, ciri keselamatan, dan faktor lain. Pada tahun 1992, Daimler-Benz melakukan kajian yang mendedahkan beberapa data menarik mengenai berhenti panik dan kemalangan panik yang simulasi. Dalam kajian ini, lebih daripada 90 peratus pemandu gagal menggunakan tekanan yang cukup untuk brek ketika menghadapi situasi seperti itu.
Bersenjata dengan data dari ujian simulator memandu mereka, Daimler-Benz bekerjasama dengan syarikat-syarikat bahagian selepas pasaran TRW untuk mewujudkan sistem bantuan brek kecemasan yang pertama. Teknologi ini pertama kali tersedia untuk tahun model 1996, dan beberapa pembuat kereta lain telah memperkenalkan sistem yang sama.
TRW, selepas menyerap LucasVarity pada akhir 1990-an, pengambilalihan oleh Northropp Grumman pada tahun 2002, dan penjualan berikutnya kepada kumpulan pelaburan sebagai TRW Automotive, terus merancang dan menghasilkan sistem bantuan rem untuk pelbagai pembuat.
Siapa yang Membantu Bantuan Kecemasan Kecemasan?
Daimler-Benz memperkenalkan sistem bantuan brek kecemasan pertama pada akhir 1990-an, dan mereka terus menggunakan teknologi itu.
Volvo, BMW, Mazda, dan pelbagai pembuat kereta lain juga menawarkan teknologi bantuan brek mereka sendiri.
Sesetengah teknologi ini "pra-mengecas" brek supaya daya pengereman penuh boleh digunakan semasa berhenti panik tanpa mengira betapa sukarnya pemandu menekan pada pedal brek.
Sekiranya anda berminat dengan bantuan brek kecemasan, maka anda mungkin mempertimbangkan bertanya di penjual pilihan anda sama ada mana-mana model mereka termasuk teknologi yang sama.
Apa Teknologi Alternatif Ada?
Bantuan kecemasan kecemasan adalah teknologi yang agak mudah, dan banyak pembuat membina sistem teknologi keselamatan kereta yang lebih kompleks .
Teknologi yang serupa adalah brek secara automatik , yang menggunakan pelbagai sensor untuk memakai brek sebelum kemalangan boleh berlaku. Sistem ini menendang tanpa mengira input pemandu, dan kebanyakannya direka untuk mengurangkan keterukan pelanggaran apabila kesan tidak dapat dielakkan.