Walaupun benar bahawa musim sejuk adalah masa yang agak biasa untuk bateri kereta mati, sesetengah sumber sebenarnya mencadangkan bahawa lebih banyak bateri mati pada musim panas daripada musim sejuk. Oleh itu, anda mungkin berurusan dengan kes pengesahan bias, tetapi itu tidak bermakna anda benar-benar di medan kiri. Itulah sebabnya idea yang hebat untuk memastikan bateri anda terlepas dan mempunyai beberapa penyelenggaraan bateri yang tetap dilakukan pada musim gugur sebelum ia mempunyai peluang untuk meninggalkan anda terdampar dalam badai salji.
Sains di sebalik teknologi bateri asid plumbum sebenarnya menunjukkan bagaimana cuaca panas dan sejuk boleh menjadi tidak baik terhadap kehidupan dan operasi bateri kereta. Walaupun cuaca panas adalah pembunuh bateri yang sebenar, untuk beberapa sebab, cuaca sejuk juga keras pada bateri kereta.
Pembunuh Bateri Kereta Sebenar: Extreme Suhu
Bateri asid plumbum direka untuk bekerja dalam pelbagai suhu yang cukup besar, tetapi prestasi menderita dalam persekitaran yang sejuk dan panas. Menurut Produk Bateri Perindustrian, keupayaan bateri asid plumbum turun kira-kira 20 peratus dari cuaca biasa dalam cuaca beku, sehingga kira-kira 50 peratus normal apabila suhu tenggelam hingga kira-kira -22 darjah Fahrenheit.
Dengan cara yang sama, sejuk melampau mengurangkan kapasiti bateri asid plumbum, suhu tinggi sebenarnya meningkatkan kapasiti. Bahkan, bateri asid plumbum boleh mempamerkan peningkatan kapasiti 12 peratus pada 122 darjah Fahrenheit berbanding 77 darjah Fahrenheit.
Sudah tentu, peningkatan kapasiti tidak datang tanpa kelemahan sendiri. Walaupun suhu yang lebih tinggi menghasilkan peningkatan kapasiti, ia juga mengakibatkan kehidupan menurun.
Alasan Bateri Kereta Mati di Winter
Terdapat tiga faktor penyumbang utama yang membawa kepada bateri yang mati di musim sejuk: kapasiti yang berkurang, peningkatan daya tarikan dari motor starter, dan peningkatan tarikan dari aksesori. Lampu dalaman yang tersisa tidak benar-benar menjadi masalah.
Apabila anda pergi untuk memulakan kereta anda, motor starter memerlukan sejumlah besar amperage untuk pergi. Di bawah keadaan biasa, bateri anda tidak akan menawarkan sebarang aduan, kerana keupayaan untuk menghantar banyak amperasi dalam tempoh masa yang singkat adalah salah satu perkara yang teknologi bateri asid plumbum kuno sangat hebat.
Walau bagaimanapun, bateri yang telah lama berlarut dalam gigi boleh mengalami banyak masalah pada musim sejuk. Dan walaupun kapasiti bateri tidak dikurangkan oleh umur, suhu yang berada di atau di bawah pembekuan bahkan dapat mengetuk kapasiti bateri baru yang sangat rendah sehingga ia tidak dapat menangani tuntutan motor permulaan.
Apabila anda melihat statistik penting bateri, amalan engkol sejuk (CCA) adalah nombor yang merujuk kepada berapa amperaj bateri yang boleh diletakkan sejuk. Sekiranya bilangan itu besar, itu bermakna ia dilengkapi untuk mengatasi permintaan yang lebih tinggi daripada bateri dengan nombor yang lebih rendah, yang seterusnya bermakna ia akan berfungsi dengan lebih baik dalam cuaca sejuk, apabila kapasiti berkurangan.
Dalam sesetengah kes, terutamanya dalam cuaca yang sangat sejuk, permulaan permintaan motor ampera boleh lebih tinggi daripada biasa, yang dapat menimbulkan masalah. Masalahnya adalah bahawa minyak motor semakin tebal apabila cuaca sejuk, terutamanya jika anda berhadapan dengan minyak berat tunggal yang tidak mempunyai penilaian kelikatan yang berlainan untuk cuaca sejuk dan panas. Apabila minyak menjadi tebal, enjin boleh menjadi lebih sukar untuk diserahkan, yang seterusnya dapat menyebabkan motor starter menarik lebih banyak amperage.
Pemanduan musim sejuk biasanya juga meletakkan tekanan yang lebih tinggi pada bateri anda, kerana permintaan aksesori seperti lampu sorot dan wiper kaca yang cenderung digunakan lebih kerap apabila hari lebih pendek dan cuaca lebih cenderung menjadi buruk. Kecuali anda mempunyai alternator berprestasi tinggi , anda mungkin mendapati sistem pengecasan perjuangan anda untuk bersaing. Dan kerana bateri mungkin telah mengalami kemerosotan kapasiti akibat suhu sejuk, ini dapat mempercepatkan kematian bateri lama.
Alasan Bateri Kereta Mati di Musim Panas
Dengan cara yang sama bahawa suhu sejuk keras pada bateri kereta, suhu panas juga boleh memberi kesan negatif. Malah, suhu panas membawa terus kepada hayat bateri yang lebih pendek. Maksudnya ialah bateri yang sentiasa beroperasi pada 77 derajat Fahrenheit yang padat akan bertahan sekitar 50 peratus lebih lama daripada bateri yang sentiasa terdedah kepada suhu kira-kira 92 darjah.
Malah, menurut Produk Bateri Antarabangsa, hayat bateri dipotong separuh bagi setiap kenaikan 15 darjah berbanding suhu operasi standard 77 darjah Fahrenheit.
Menurut Majlis Penjagaan Kereta, dua penyebab utama di sebalik bateri mati adalah panas dan pengecasan berlebihan. Apabila elektrolit dipanaskan, ia lebih cenderung untuk menguap. Dan jika ia tidak mendahului, bateri boleh rosak dengan tidak boleh ditarik balik. Begitu juga, pengecasan bateri dengan ketara dapat memendekkan umurnya dengan ketara, merosakkannya secara dalaman, dan bahkan menyebabkannya meletup.
Mengekalkan Bateri Kereta Alive pada musim sejuk dan musim panas
Bila-bila masa bateri kereta anda dioperasikan di luar julat suhu yang optimum, hakikatnya terdapat peluang yang lebih besar, ia akan gagal, sama ada ia sejuk atau mendidih panas di luar. Pada musim sejuk, satu perkara besar yang boleh anda lakukan pada musim sejuk adalah untuk memastikan bateri anda dicas . Menurut Interstate Battery, bateri lemah akan mula membekukan pada 32 darjah Fahrenheit, manakala bateri yang dicas sepenuhnya tidak akan membekukan sehingga kira-kira -76 darjah Fahrenheit. Sudah tentu, ia juga merupakan idea yang hebat untuk memastikan beban bateri anda diuji, elektrolit diperiksa, dan sambungannya diperiksa untuk sebarang tanda kakisan sebelum sejuk musim sejuk datang.
Dengan cara yang sama, anda boleh membantu bateri anda bertahan lebih lama pada musim panas dengan sedikit penyelenggaraan pencegahan. Oleh kerana salah satu penyebab kegagalan bateri terbesar ialah haba, yang menyebabkan penyejatan elektrolit, tidaklah menyakitkan untuk mengawasi elektrolit anda sepanjang bulan-bulan yang lebih panas. Jika elektrolit mula jatuh, maka anda boleh mengatasinya sebelum masalah menjadi lebih serius.