Apa yang Harus Dilakukan Apabila Tolok dalam Kereta Anda Tidak Bekerja

Tolok papan pemuka di dalam kereta anda menceritakan kisah yang rumit tentang segala-galanya dari kadar kelajuan semasa anda, kepada keadaan dan kesihatan enjin anda, dan sama ada perkara-perkara seperti lampu sorot anda dihidupkan. Kenderaan yang berbeza mempunyai tolok yang berbeza, dan beberapa panel instrumen jauh lebih rumit daripada yang lain. Tetapi apabila alat tol di dalam kereta anda berhenti bekerja, itu bukan situasi yang anda boleh mengabaikannya dengan selamat.

Apabila satu tolok terhenti bekerja, masalahnya mungkin berada di tolok itu sendiri atau sensor yang buruk, sementara semua alat pengukur yang dipotong pada masa yang sama sering menunjukkan sekering ditiup atau cluster instrumen yang rosak.

Penyebab yang paling biasa diukur di dalam kereta yang tidak berfungsi boleh dibahagikan kepada tiga senario:

1. Tiada kerja tolok.
   1. 1. Sekiranya tidak ada tolok ukur sama sekali, masalahnya boleh menjadi sekering ditiup atau cluster instrumen yang rosak.
2. Sekiranya tolok semua membaca rendah atau tidak menentu, mungkin ada masalah dengan pengatur voltan yang memberi makan kepada cluster instrumen.
3. Sekiranya tolok semua dipatok pada pembacaan yang paling tinggi, mungkin terdapat masalah pendawaian atau pengatur voltan instrumen yang tidak baik.
4. Pengukur individu tidak berfungsi.
   1. 1. Sekiranya tekanan minyak, penyejuk, caj, atau tolok gas tidak berfungsi atau tidak berfungsi, masalahnya adalah dalam tolok, pendawaian, atau pengirim.
5. Speedometer adalah unik kerana sesetengahnya menggunakan kabel fizikal dan bukannya sensor, jadi speedometer tidak bekerja juga boleh menunjukkan kabel patah atau gear yang dilucutkan.
6. Satu atau lebih lampu amaran papan pemuka tidak berfungsi.
   1. 1. Sekiranya satu atau lebih lampu amaran gagal menerangi apabila anda mula menghidupkan kunci, ia biasanya menunjukkan mentol yang ditiup.
7. Sekiranya tidak ada lampu sama sekali, periksa fius dan pendawaian ke kluster instrumen terlebih dahulu.
8. Sekiranya lampu amaran berlaku dan kekal apabila enjin sedang berjalan, itu biasanya menunjukkan masalah dengan sistem tertentu itu.

Tolok di Kereta Tidak Bekerja Sama

Terdapat banyak jenis reka bentuk kluster instrumen dan konfigurasi, tetapi apabila semua alat pengukur di dalam kereta berhenti berfungsi sekaligus, masalahnya biasanya sama ada masalah fius atau pendawaian. Langkah pertama dalam mendiagnosis isu jenis ini adalah untuk mengenal pasti fius yang dikaitkan dengan cluster instrumen atau tolok.

Fius perlu mempunyai kuasa di kedua-dua sisi apabila kunci pencucuhan dihidupkan pada kedudukan. Anda boleh menyemak ini dengan cahaya ujian murah atau multimeter , atau bawa kereta anda ke mekanik jika anda tidak mempunyai alat yang betul atau tidak selesa menggali ke diagnostik seperti ini.

Jika fius itu baik, perkara yang akan anda lakukan atau mekanik anda akan lakukan adalah untuk memeriksa kuasa pada alat ukur individu. Ini biasanya memerlukan mengeluarkan cluster instrumen, yang boleh agak sukar dan memakan masa dalam beberapa kenderaan.

Sekurang-kurangnya, anda mungkin perlu mengeluarkan beberapa kepingan trim dan lepaskan kluster untuk menariknya. Tahap kesukaran biasanya setanding dengan memasang radio kereta baru , jadi jika anda selesa dengan pekerjaan itu, anda mungkin boleh mengendalikan yang satu ini.

Bagaimana jika Petunjuk dan Lampu Dash Tidak Bekerja Sama Ada?

Jika tolok ukur anda tidak berfungsi, dan lampu dan penunjuk lampu anda juga tidak dapat diterangi, itulah petunjuk yang mungkin ada masalah. Ini mengandaikan bahawa anda telah meneliti fius gauge dan menentukan bahawa ia berada dalam keadaan baik.

Apabila kelompok instrumen tidak dibina dengan betul , anda biasanya akan mendapati bahawa alat tolok dan lampu sengkang tidak berfungsi atau hanya bekerja berselang-seli. Anda mungkin dapat memeriksa tanah dengan melihat di bawah sengkang dengan lampu suluh, tetapi anda harus benar-benar mengeluarkan cluster instrumen dalam banyak kes.

Bagaimana Jika Tolok Tampak Tidak Menentu atau Jarum Dipegang?

Apabila tolok seolah-olah tidak bergerak secara tidak sengaja, atau dipatokkan pada bacaan yang paling tinggi, masalahnya biasanya merupakan komponen yang tidak baik seperti pengatur voltan instrumen atau tanah yang buruk.

Tolok yang tidak tepat, atau tolok yang kelihatannya seragam rendah, biasanya disebabkan oleh pengatur voltan instrumen yang buruk. Dalam sesetengah kes, anda mungkin boleh mengalih keluar pengawal selia, bersihkan terminal penyambung, dan pasangkannya semula.

Tolok semua bacaan penuh sepanjang masa biasanya disebabkan oleh tanah longgar atau buruk. Sekiranya anda dapat mencari tanah, sama ada secara visual atau dengan bantuan gambarajah pendawaian, anda akan memastikan bahawa ia dijamin dengan ketat dan bebas daripada karat atau kakisan .

The Trouble With Clusters Instrument Elektronik

Dalam sesetengah kes, anda mungkin mendapati bahawa keseluruhan kluster instrumen adalah buruk. Contohnya, jika anda mempunyai kelompok instrumen elektronik yang tidak mempunyai alat pengukur berasingan yang menerima input bebas daripada unit penghantaran individu, kegagalan keseluruhan semua alat pengukur sering memerlukan penggantian keseluruhan kluster.

Kelompok instrumen elektronik awal mempunyai bacaan digital sama seperti jam penggera LCD, sementara yang bersamaan moden sering menyerupai alat pengukur analog dengan cara yang lebih canggih. Dalam mana-mana kes, mendiagnosis dan membaikpulih atau menyusun semula jenis cluster instrumen ini adalah di luar bidang yang dilakukan khas, kecuali anda hanya ingin menggantikan semuanya dan berharap yang terbaik.

Bagaimana Sekiranya Satu Gauge Tidak Bekerja?

Apabila tolok tunggal berhenti berfungsi, masalahnya sama ada dalam tolok, pendawaian, atau unit penghantaran. Jika anda selesa mencari dan mengeluarkan unit penghantaran dan sensor, anda boleh mendiagnosis jenis masalah ini sendiri. Jika tidak, anda perlu membawanya ke mekanik.

Menggunakan tolok suhu pendingin anda sebagai contoh, prosedur diagnostik melibatkan mencari dan melepaskan unit penghantaran. Dengan pencucuhan pada, tolok itu hendaklah mendaftar sejuk. Sekiranya anda menyambung wayar unit penghantaran ke tanah, tolok ukur harus bertukar menjadi panas.

Jika tolok bergerak seperti yang diharapkan, maka anda boleh mengesyaki unit penghantaran yang buruk. Jika tolok tidak bergerak apabila anda mengalirkan wayar sensor, maka anda boleh mengesyaki alat pengukur yang tidak baik. Ujian yang sama boleh dilakukan pada semua alat pengukur dalam cluster instrumen anda, walaupun prosedur tertentu dapat berbeda dari satu aplikasi ke yang lain.

Apabila Itulah Speedometer Tidak Bekerja

Walaupun semua tolok boleh sama ada analog atau digital, speedometers adalah unik kerana mereka boleh mempunyai input mekanikal atau elektrik. Semua alat pengukur dash yang lain disambungkan kepada sensor atau unit penghantaran melalui wayar, sementara speedometer anda mungkin menggunakan sensor kelajuan atau kabel fizikal .

Di dalam kenderaan yang menggunakan kabel, speedometer disambung secara fizikal ke transmisi melalui kabel. Kabel biasanya bersaiz segi empat di kedua-dua hujung atau persegi di satu hujung dan di sebelah kanan. Apabila kabel pecah, tolok tidak boleh bergerak sama sekali, atau ia mungkin menyentak seketika sedikit.

Perbaikan untuk masalah itu adalah dengan hanya menggantikan kabel speedometer, yang melibatkan unboltingnya dari penghantaran, memutuskan sambungan dari kluster instrumen, dan kemudian meluncur melalui firewall. Dalam banyak kes, ini juga memerlukan menghapus cluster instrumen itu sendiri.

Kelajuan Speedpoint dan Sensor Kelajuan yang merosakkan

Kebanyakan kereta dan trak moden menggunakan sensor kelajuan bukan kabel, dan peralihan bermula pada tahun 1990-an. Sesetengah kenderaan mempunyai kedua-dua sensor kelajuan dan kabel, di mana kabel biasanya memandu speedometer sementara sensor kelajuan atau sensor roda memberitahu komputer berapa pantas kenderaan bergerak.

Satu-satunya cara untuk mengetahui sama ada kereta anda adalah sama ada melihat model, model dan tahun anda atau memeriksa secara fizikal di belakang kluster instrumen. Sekiranya tiada kabel yang dipasang di bahagian belakang kluster, maka kenderaan anda mempunyai sensor kelajuan.

Di dalam kenderaan yang mempunyai sensor kelajuan, cara paling mudah untuk menentukan sama ada sensor atau tolok yang buruk memerlukan kehadiran sistem kawalan pelayaran . Oleh kerana kawalan pelayaran juga menggunakan sensor kelajuan, ia tidak akan beroperasi dengan betul, atau sama sekali, jika sensor adalah buruk.

Jika anda mendapati bahawa kawalan pelayaran anda berfungsi, tetapi speedometer anda tidak berfungsi, maka anda harus mengesyaki alat ukur speedometer yang buruk. Sebaliknya juga, jadi jika kedua-dua speedometer dan kawalan pelayaran anda tidak berfungsi, anda boleh mengesyaki sensor kelajuan buruk atau pendawaian yang rosak.

Dalam keadaan kurang biasa, unit kawalan elektronik (ECU) juga boleh berfungsi dengan tidak berfungsi. Jika anda membawa kereta anda ke juruteknik yang berkelayakan, mereka akan dapat menyambung ke ECU untuk membaca kod masalah dan data lain. Menggunakan peralatan ujian khusus, mereka juga akan dapat menguji sensor kelajuan itu sendiri.

Bagaimana jika Lampu Amaran Dashboard Itu Tidak Bekerja?

Walaupun banyak kenderaan mempunyai alat pengukur yang menunjukkan maklumat khusus tentang segala-galanya dari keadaan sistem pengecasan kepada suhu penyejuk, sesetengah kereta dan trak mempunyai lampu amaran.

Lampu amaran ini direka untuk menerangi apabila input dari unit penghantaran atau sensor jatuh di luar jangkaan jangkaan. Oleh itu, bukannya jarum yang memberitahu anda bahawa penyejuk anda adalah 230 darjah Fahrenheit, dan di zon bahaya merah, lampu peringatan merah yang sama akan berkedip untuk memberitahu anda bahawa penyejuk lebih panas daripada yang sepatutnya.

Lampu-lampu ini, dan lain-lain seperti enjin cek dan lampu ABS , direka untuk diteruskan apabila anda menghidupkan kunci pencucuhan pada posisi di atas, yang disebut sebagai ujian mentol. Sekiranya satu atau lebih lampu tidak dapat diterangi, ia biasanya bermaksud bahawa mentol dibakar.

Sekiranya tiada lampu amaran papan pemuka dihidupkan, termasuk lampu enjin cek anda, maka ia biasanya bersudut atau isu tanah. Jenis masalah ini didiagnosis dengan cara yang sama seperti tolok yang tidak berfungsi, jadi anda perlu memeriksa kuasa pada fius yang sesuai dan mengesahkan bahawa tanah cluster instrumen adalah baik-baik saja. Sekiranya perkara-perkara tersebut diperiksa, masalahnya biasanya adalah unit penghantaran atau pendawaian yang buruk.

Menggambarkan Mengapa Tolok dan Lampu Dash Tidak berfungsi

Terlepas dari apakah anda berurusan dengan alat ukur atau lampu, proses penyelesaian masalah dasar akan selalu ditentukan oleh jumlah kegagalan yang terjadi pada waktu yang sama. Jadi jika ia hanya satu tolok atau cahaya yang tidak berfungsi, anda akan mengikuti satu prosedur asas, dan anda akan mengikuti satu lagi jika semuanya berhenti berfungsi sekaligus.

1. Apabila semua alat pengukur atau lampu amaran di dalam kereta anda berhenti bekerja sekaligus, masalahnya adalah sesuatu yang semua alat pengukur dan lampu berkongsi sama.
   1. Periksa fius terlebih dahulu. Sekering mungkin diberi label tolok, cluster, atau sesuatu yang serupa. Sekering ini harus mempunyai kuasa pada kedua-dua belah pihak dengan penyalaan pada kedudukan di atas.
   2. Jika fius memeriksa okay, maka periksa kuasa di kluster instrumen.
   3. Sekiranya kluster instrumen mempunyai kuasa, maka periksa tanah. Sambungan tanah yang buruk boleh menyebabkan kegagalan atau bacaan yang tidak menentu.
   4. Apabila semuanya gagal, cluster instrumen itu sendiri mungkin perlu diganti.
2. Apabila hanya satu tolok atau cahaya berhenti bekerja, masalahnya adalah sensor buruk atau tolok yang buruk.
   1. Mendiagnosis satu kecacatan atau lampu amaran yang salah memerlukan anda untuk mencari sensor yang menghubungkannya.
   2. Disconnecting sensor biasanya merupakan langkah pertama. Bergantung kepada bagaimana tolok berfungsi, memutuskan sambungan sensor, atau menyambungkannya ke tanah, membolehkan anda menguji operasi tolok.
   3. Prosedur diagnostik untuk alat ukur dan sensor berbeza dari satu aplikasi ke yang lain.
   4. Dalam sesetengah kes, anda mungkin mendapati masalah itu disebabkan oleh sambungan longgar.

1. Apabila speedometer dengan kabel fizikal tidak berfungsi, masalahnya ialah kabel pecah atau speedometer yang buruk.
   1. Jika anda boleh mencari di mana kabel speedometer menyambung ke penghantaran, mendiagnosis masalah ini sangat mudah.
   2. Secara automatik memutarkan kabel yang memasuki penghantaran dengan jari anda harus menyebabkan speedometer bergerak.
   3. Jika speedometer tidak bergerak, cabut kabel dari speedometer dan putar secara manual.
   4. Sekiranya anda tidak melihat satu hujung apabila anda memutar yang lain secara manual, kabel itu rosak secara dalaman. Sekiranya ia berubah, maka speedometer adalah buruk.