Sains dan teknologi di sebalik lampu dan lampu kabus
Lampu kabus hadapan bukanlah peralatan standard dengan cara apa pun, dan sebenarnya ada banyak kekeliruan di sana mengenai subjek bagaimana dan bila menggunakannya. Tidak seperti lampu rasuk yang tinggi dan rendah, kedua-duanya melihat penggunaan biasa, lampu kabus hanya berguna dalam segelintir situasi yang sangat spesifik. Hakikatnya adalah bahawa lampu kabut direka khusus untuk digunakan dalam cuaca buruk dan situasi lain di mana penglihatan teruk dikurangkan oleh kabus, kabus, atau pasir dan debu di udara.
Hujah asas yang memihak kepada lampu kabus ialah lampu biasa, dan terutamanya lampu rasuk yang tinggi, cenderung untuk mencerminkan mata pemandu. Keadaan berbahaya ini boleh dielakkan dengan mensasarkan lampu pada sudut yang lebih curam dalam bentuk bar, yang mana lampu kabus dirancang untuk dilakukan.
Tambahan pula kekeliruan adalah salah faham bahawa semua lampu kabus adalah kuning, dan fakta bahawa banyak pembekal selepas jualan menggunakan istilah "lampu kabus" dan "lampu memandu" untuk merujuk kepada produk yang sama atau menawarkan gabungan "kabus dan memandu perhimpunan "lampu". Istilah "lampu memandu" sebenarnya adalah frasa yang samar-samar yang kadang-kadang merujuk kepada lampu utama balok, kadang-kadang merujuk kepada lampu tambahan yang digunakan terutamanya untuk off-roading, dan boleh merujuk kepada produk yang dipasarkan untuk digunakan dalam kabus.
Apakah Lampu Kabut atau Lampu Kabut?
Lampu kabut menghadap depan dan lampu kabus adalah jenis lampu automotif yang direka untuk memancarkan cahaya dalam pancaran berbentuk bar. Rasuk biasanya direka untuk memotong potongan tajam di atas, dan lampu sebenarnya biasanya dipasang rendah dan ditujukan ke arah tanah pada sudut tajam.
Kedudukan dan orientasi lampu kabus boleh dibandingkan dan bertentangan dengan lampu tinggi rasuk dan lampu rasuk yang rendah untuk mendedahkan betapa berbezanya peranti yang seolah-olah serupa ini. Rasuk tinggi dan lampu rasuk rendah kedua-duanya ditujukan kepada sudut yang agak cetek, yang membolehkan mereka menerangi permukaan jalan dengan jarak yang jauh di hadapan kenderaan. Sebaliknya, sudut tajam yang digunakan oleh lampu kabus bermakna mereka hanya menerangi tanah dengan segera di hadapan kenderaan.
Sesetengah lampu kabus menghasilkan cahaya kuning terpilih, dan terdapat salah tanggapan yang agak meluas bahawa semua lampu kabut mempunyai mentol kuning, kanta kuning, atau kedua-duanya. Sebenarnya, kuning terpilih sebenarnya digunakan untuk kedua-dua lampu kabus dan lampu rasuk utama yang tetap di pelbagai titik sepanjang sejarah kereta. Jadi ketika beberapa lampu kabut menghasilkan cahaya kuning terpilih, banyak menghasilkan cahaya putih.
Ia sebenarnya pancaran lampu berbentuk bar, dan cara yang dituju oleh pancaran, yang menjadikan lampu kabus sebagai kabus lampu, bukan warna.
Apakah cahaya kuning terpilih?
Idea di belakang lampu kuning terpilih dan lampu kabus adalah panjang gelombang biru dan ungu yang lebih pendek cahaya cenderung menghasilkan kesan silau dan mempesonakan semasa memandu malam. Ini adalah benar terutamanya dalam keadaan memandu yang buruk, di mana cahaya biru akan cenderung untuk menghasilkan kesan silau apabila ia mencerminkan kabus, salji salji, atau hujan.
Memandangkan cahaya kuning terpilih kurang berkemungkinan menghasilkan silau berbahaya semasa memandu malam dalam keadaan yang lemah , sesetengah kenderaan telah menggunakan lampu kuning terpilih. Keuntungan yang sama telah melihat kuning terpilih yang digunakan dalam lampu kabus. Walau bagaimanapun, menyaring cahaya biru tidak mempunyai kesan dari segi jumlah output cahaya, yang tidak diingini untuk memandu malam dalam keadaan cuaca yang baik.
Bila Menggunakan Lampu Kabus
Oleh kerana lampu kabut ditujukan rendah, dan banyak daripada mereka menggunakan cahaya kuning terpilih, mereka agak tidak berguna apabila keadaan memandu adalah baik. Ini bermakna tidak ada sebab untuk menghidupkan lampu kabus anda kecuali anda mengalami keadaan penglihatan yang kurang baik semasa memandu.
Sesetengah keadaan di mana lampu kabut berguna seperti keadaan penglihatan yang kurang baik yang disebabkan oleh hujan, kabus, salji, atau pun habuk yang berlebihan di udara. Jika mendapati diri anda memandu dalam keadaan penglihatan yang kurang baik, dan rasuk tinggi anda memantulkan kembali kepada anda, menyebabkan kesan silau atau mempesonakan, anda harus mengelakkan menggunakan balok yang tinggi. Jika rasuk rendah anda juga membuat silau yang berlebihan, ke titik di mana semua yang anda dapat lihat ialah salji, kabus, hujan, atau habuk, maka satu set lampu kabus yang baik boleh membenarkan anda melihat jalan.
Penangkapan itu adalah lampu kabus, tidak seperti lampu utama rasuk, hanya menerangi tanah dengan segera di hadapan kenderaan anda. Ini menjadikannya sangat berbahaya untuk memandu di mana-mana jenis laju yang tinggi apabila hanya menggunakan lampu kabus anda. Malah, ia sebenarnya menyalahi undang-undang di sesetengah kawasan untuk memandu dengan hanya lampu kabus anda, walaupun lampu sorot utama anda menghasilkan silau.
Dalam kebanyakan kes di mana lampu kabut benar-benar diperlukan, fungsi utamanya adalah untuk membolehkan anda berjalan perlahan-lahan, dan dengan berhati-hati, sehingga anda mencapai destinasi atau lokasi lain di mana anda boleh menunggu cuaca buruk.
Apakah Lampu Kabus Belakang?
Walaupun lampu kabus menghadap ke hadapan direka untuk membolehkan anda perlahan-lahan membuat perjalanan anda melalui keadaan penglihatan yang sangat miskin, lampu kabus belakang direka untuk menghalang sesiapa daripada memukul anda di bawah keadaan yang sama. Masalahnya ialah dalam keadaan penglihatan yang sangat miskin, lampu ekor anda mungkin tidak menyedarkan pemandu lain ke kehadiran anda sehingga terlambat. Ini benar terutamanya jika orang di belakang anda sedang memandu pada kelajuan yang tidak selamat untuk keadaan semasa.
Dalam kebanyakan kes, lampu kabus belakang berwarna merah, yang menjadikannya serupa dengan lampu brek dan lampu berjalan. Malah, lampu kabut belakang dan lampu brek menghasilkan cahaya yang sama. Jadi walaupun kenderaan tidak mempunyai lampu kabut belakang, penggunaan brek mempunyai kesan yang sama dari segi penglihatan.
Isu utama dengan lampu kabut belakang adalah kerana mereka adalah warna yang sama, dan seperti cerah, sebagai lampu brek, terdapat beberapa potensi untuk pemandu untuk kesilapan kedua-dua. Untuk memerangi ini, peraturan menyatakan bahawa lampu kabut belakang perlu terletak jarak tertentu dari lampu brek. Sesetengah kenderaan juga hanya menggunakan lampu kabus belakang sahaja dan bukannya dua.
Siapa yang Perlu Lampu Kabut?
Oleh kerana lampu kabut menerangi tanah langsung di hadapan kenderaan anda, mereka benar-benar mempunyai dua kegunaan. Yang pertama adalah penggunaan yang dimaksudkan, yang akan mengurangkan silau dalam penglihatan yang sangat miskin dan membolehkan anda perlahan-lahan meneruskan ke destinasi anda. Yang satu lagi adalah untuk melihat apa yang berada di atas tanah dengan segera di hadapan kenderaan anda di bawah keadaan penglihatan biasa kerana lampu utama rasuk biasanya meninggalkan ruang kosong yang besar di antara bahagian depan kenderaan dan tempat di mana rasuk sebenarnya menghentam permukaan jalan.
Walaupun ia mungkin menggoda untuk menggunakan lampu kabus setiap masa untuk mengisi ruang kosong ini, sebenarnya ada alasan yang baik untuk mematikannya. Masalahnya ialah bahawa permukaan jalan menyala di depan anda boleh cenderung melebarkan mata anda, yang sebenarnya mengurangkan keupayaan anda untuk melihat jalan yang lebih gelap jauh di hadapan kenderaan anda. Oleh itu, semasa menggunakan lampu kabus anda untuk melihat betul-betul di hadapan kereta semasa memandu perlahan-lahan adalah berpotensi berguna, meninggalkannya pada kelajuan memandu biasa, dan dalam keadaan memandu biasa, boleh menjadi berita yang sangat buruk.
Hakikatnya, walaupun lampu kabus mempunyai kegunaannya, kebanyakan orang tidak memerlukannya. Oleh kerana mereka hanya berguna dalam pelbagai keadaan yang sangat sempit, anda hanya perlu mereka jika anda sebenarnya mendapati diri anda memandu di bawah keadaan tertentu yang banyak. Dan walaupun anda memandu dalam jarak penglihatan yang kurang banyak, lampu kabut masih tidak membolehkan anda memandu melalui salji atau kabus pada kelajuan tinggi dengan apa-apa yang menghampiri tahap keselamatan yang munasabah.