Istilah "penglihatan malam automotif" merujuk kepada beberapa sistem yang membantu meningkatkan kesedaran pemandu apabila ia gelap. Sistem ini memperluaskan persepsi pemandu di luar jangkauan terhad lampu melalui penggunaan kamera termografik, lampu inframerah, paparan kepala dan teknologi lain. Oleh kerana penglihatan malam automotif boleh memberi amaran kepada pemandu kehadiran bahaya yang berpotensi sebelum dapat dilihat, sistem ini dapat membantu mencegah kemalangan.
Bagaimana Kerja Penglihatan Malam di Kereta?
Sistem penglihatan malam automotif dipecah menjadi dua kategori asas, yang disebut sebagai aktif dan pasif. Sistem penglihatan malam yang aktif menggunakan sumber cahaya inframerah untuk menerangi kegelapan, dan sistem pasif bergantung kepada radiasi haba yang dipancarkan dari kereta, haiwan, dan lain-lain potensi bahaya. Sistem ini bergantung pada data inframerah, tetapi masing-masing mempunyai manfaat dan kekurangannya sendiri.
Sistem Penglihatan Malam Otomotif Aktif
Sistem aktif lebih kompleks daripada sistem pasif kerana menggunakan sumber cahaya inframerah. Oleh kerana jalur inframerah jatuh di luar spektrum yang kelihatan, sumber cahaya ini tidak menyebabkan pemandu yang datang untuk mengalami buta malam sementara seperti lampu suluh tinggi boleh. Itu membolehkan lampu inframerah untuk menerangi benda-benda yang jauh jauh dari lampu boleh dicapai.
Oleh kerana cahaya inframerah tidak dapat dilihat oleh mata manusia, sistem penglihatan malam yang aktif menggunakan kamera khas untuk menyampaikan data visual tambahan. Sesetengah sistem menggunakan lampu inframerah berdenyut, dan yang lain menggunakan sumber cahaya malar. Sistem-sistem ini tidak berfungsi dengan baik dalam keadaan cuaca yang buruk, tetapi mereka memberikan gambaran kontras yang tinggi terhadap kenderaan, haiwan, dan bahkan benda mati.
Sistem Wawasan Malam Automotif Pasif
Sistem pasif tidak menggunakan sumber cahaya mereka sendiri, jadi mereka bergantung kepada kamera termografik untuk mengesan sinaran terma. Ini cenderung untuk berfungsi dengan baik dengan haiwan dan kenderaan lain kerana mereka mengeluarkan banyak radiasi haba. Walau bagaimanapun, sistem pasif mempunyai masalah mengambil objek mati yang kira-kira suhu yang sama dengan persekitaran di sekelilingnya.
Jangkauan penglihatan malam pasif cenderung jauh lebih tinggi daripada julat penglihatan malam yang aktif, yang disebabkan oleh kuasa terhad sumber cahaya yang digunakan oleh sistem yang terakhir. Kualiti imej yang dihasilkan oleh kamera thermographic juga cenderung menjadi miskin apabila dibandingkan dengan sistem aktif, dan mereka tidak berfungsi dengan baik dalam cuaca panas.
Bagaimana Inframerah atau Maklumat Termografik Membantu Saya Lihat?
Terdapat beberapa jenis pameran malam yang dapat menyampaikan maklumat inframerah atau termometer kepada pemandu. Sistem penglihatan malam yang paling awal menggunakan kepala paparan, yang mempamerkan amaran dan peringatan pada cermin depan dalam bidang penglihatan pemandu. Sistem lain menggunakan LCD yang dipasang pada dash, dalam kluster instrumen, atau dimasukkan ke unit kepala.
Apakah Kenderaan Apakah Sistem Penglihatan Malam?
Sistem penglihatan malam automotif telah wujud sejak tahun 1988, tetapi masih terdapat terutamanya dalam kenderaan mewah. Teknologi ini biasanya peralatan pilihan, dan ia boleh menjadi agak mahal. Sistem penglihatan malam pertama diperkenalkan oleh GM, tetapi beberapa pembuat kereta kini mempunyai versi teknologi mereka sendiri.
Mercedes, Toyota, dan lexus Toyota Lexus semuanya menawarkan sistem yang aktif. Para pembuat kereta lain, seperti Audi, BMW dan Honda, menawarkan pilihan pasif. Litar Cadillac General Motor juga menawarkan sistem penglihatan malam pasif, tetapi pilihan itu dihentikan pada tahun 2004.
Terdapat juga beberapa sistem yang terdapat di pasaran selepas itu.
Adakah Visi Malam Sungguh Membantu Mengurangkan Kemalangan?
Menurut Suruhanjaya Eropah bagi Industri Automobil, hampir 50 peratus daripada semua kemalangan berlaku pada waktu malam. Oleh kerana kajian yang sama menunjukkan kira-kira 60 peratus lalu lintas di malam hari, jelas bahawa jumlah kemalangan yang tidak seimbang berlaku antara senja dan subuh. Memandangkan penglihatan malam tidak tersedia secara meluas, tiada data konklusif. Satu kajian yang dilakukan oleh Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Lebuhraya Kebangsaan bahkan mendedahkan bahawa sesetengah orang sanggup memandu lebih cepat pada waktu malam dengan bantuan sistem-sistem ini, yang boleh mengakibatkan lebih banyak kemalangan.
Walau bagaimanapun, teknologi lain yang meningkatkan penglihatan malam telah ditunjukkan untuk mengurangkan kemalangan. Memandangkan teknologi seperti lampu penyesuaian telah membantu mengurangkan kemalangan malam, kemungkinan penggunaan penglihatan malam yang lebih luas dapat memberi kesan yang sama.
Sistem penglihatan malam dapat mengesan objek yang lebih dari 500 kaki jauhnya, tetapi lampu tradisional biasanya hanya menerangi objek yang berjarak sekitar 180 kaki. Oleh kerana jarak berhenti dari kereta dengan mudah boleh menjadi lebih daripada 180 kaki, jelas bahawa penggunaan sistem penglihatan malam yang tepat boleh membantu pemandu amaran mengelakkan perlanggaran tertentu.