Pengimbas dan pembaca kod adalah peranti yang boleh anda gunakan untuk menarik maklumat berguna dari komputer onboard yang sepatutnya memastikan kereta anda berjalan dengan lancar. Apabila ia berhenti berjalan lancar, maklumat yang boleh anda ambil dengan bahkan pembaca kod paling murah dapat mempermudah proses diagnostik secara besar-besaran. Dan di dunia alat imbasan kereta dan pembaca kod , OBD-I, yang bermaksud Diagnostik Onboard I, hampir sama dengannya.
Permulaan Diagnostik Onboard
Kebanyakan kenderaan yang dikeluarkan sebelum 1996 menggunakan sistem diagnostik generasi pertama yang secara kolektif dirujuk sebagai OBD-I. Sistem OBD-I yang pertama muncul pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, dan setiap pengeluar telah membangunkan teknologi antara muka mereka sendiri.
Ini bermakna bahawa walaupun sistem ini dikumpulkan bersama dalam kategori umum OBD-I, mereka berkongsi sangat sedikit persamaan. Setiap pengeluar mempunyai plag dan bicu OBD-I proprietari sendiri, dan banyak pengimbas OBD-I direka bentuk untuk bekerja dengan kenderaan dari hanya membuat atau model tunggal.
Sebagai contoh, pengimbas OBD-I yang dirancang untuk bekerja dengan penyambung pautan pemasangan talian diagnostik GM (ALDL) tidak akan berfungsi dengan Ford atau Chrysler.
Berita baiknya ialah, dalam banyak kes, anda sebenarnya tidak memerlukan pengimbas OBD-I untuk membaca kod. Berita buruknya adalah bahawa setiap pengeluar peralatan asal (OEM) mempunyai cara sendiri untuk mengakses kod tanpa sebarang alat diagnostik , jadi keadaannya tidak mudah.
Bagaimana Anda Pilih Pengimbas OBD-I?
Tidak seperti pengimbas OBD-II, pengimbas OBD-I yang berfungsi dengan satu membuat tidak semestinya akan berfungsi dengan yang lain. Walau bagaimanapun, sesetengah pengimbas ini direka untuk menjadi universal, atau sekurang-kurangnya bekerja dengan berbilang membuat dan model.
Pengimbas OBD-I khusus OEM mempunyai penyambung kabel dan perisian yang hanya mampu mengawal komputer di atas pengeluar tunggal. Jika anda bukan juruteknik automotif profesional, maka taruhan terbaik anda adalah untuk membeli pengimbas khusus OEM yang akan berfungsi dengan kereta anda. Pengimbas ini mudah didapati di laman web seperti eBay, di mana anda sering dapat mencari satu dengan baik di bawah $ 50.
Pengimbas sejagat dan multi-OEM mempunyai penyambung dan perisian yang dapat ditukar ganti yang boleh mengendalikan lebih dari satu pembuatan kenderaan. Sebahagian daripada pengimbas ini juga mempunyai kartrij atau modul yang dapat ditukar ganti yang membolehkan mereka menukar antara OEM yang berbeza.
Pengimbas OBD-I yang bekerja dengan pelbagai OEM biasanya lebih mahal. Sebagai contoh, anda boleh mengharapkan membayar beberapa ribu dolar untuk pengimbas yang berfungsi dengan semua sistem OBD-I dan OBD-II. Ini hanya satu pilihan untuk profesional yang melakukan banyak jenis kerja diagnostik ini.
Apa yang Boleh Dilakukan Pengimbas OBD-I?
Pengimbas OBD-I tidak mempunyai banyak ciri dan kebolehan pengimbas OBD-II disebabkan oleh keterbatasan sistem OBD-I. Sehubungan itu, ciri-ciri khusus mana-mana pengimbas akan bergantung kepada sistem OBD-I tertentu yang anda berurusan dengan kerana ia akan di pengimbas itu sendiri. Pengimbas OBD-I lazimnya menyediakan akses asas kepada aliran data, dan anda mungkin dapat mengakses data bingkai membekukan, jadual, dan maklumat yang serupa.
Pengimbas OBD-I yang paling asas adalah seperti pembaca kod mudah, kerana semua yang mereka boleh lakukan adalah kod paparan. Malah, pengimbas OBD-I asas ini sebenarnya tidak memaparkan nombor kod. Sebaliknya, mereka mengedipkan cahaya yang anda perlu mengira.
Sesetengah pengimbas OBD-I boleh mengosongkan kod, dan yang lain memerlukan anda untuk membersihkan kod dengan prosedur asas seperti memutuskan sambungan bateri atau mengeluarkan sekering ECM.
Gabungan Perkakas Imbas OBD-I / OBD-II
Sesetengah pembaca kod dan alat imbasan mampu menangani kedua sistem OBD-I dan OBD-II . Pengimbas ini termasuk perisian yang boleh berurusan dengan komputer kapal pra-tahun 1996 dari pelbagai OEM, perisian yang boleh bersambung dengan sistem pasca-1996 OBD-II, dan beberapa penyambung untuk menyambungkan dengan semua perkara di atas.
Juruteknik profesional biasanya menggunakan pengimbas gabungan yang boleh menangani apa sahaja, tetapi terdapat juga peranti gred pengguna yang tersedia yang baik untuk DIYer yang memiliki kedua-dua kenderaan yang lebih tua dan baru.
Kod Bacaan Tanpa Alat Imbas OBD-I
Kebanyakan sistem OBD-I termasuk fungsi terbina dalam yang membolehkan anda membaca kod dengan berkelip cahaya enjin semakan, tetapi prosesnya berbeza dari satu OEM ke seterusnya.
Chrysler adalah salah satu yang paling mudah, kerana yang perlu anda lakukan ialah menghidupkan dan mematikan kunci pencucuhan beberapa kali. Prosedur yang tepat adalah: on, off, on, off, pada, dan kemudian meninggalkannya, tetapi jangan memulakan enjin. Lampu enjin cek kemudian akan berkelip untuk menunjukkan kod mana yang disimpan.
Contohnya, satu berkelip, diikuti dengan jeda sebentar, diikuti oleh tujuh lagi berkelip akan menunjukkan kod 17.
Lain membuat, seperti Ford dan General Motors, agak rumit. Kenderaan-kenderaan ini memerlukan anda memendekkan terminal dalam penyambung diagnostik, yang akan menyebabkan lampu enjin cek untuk memadamkan kod-kod. Sebelum anda cuba membaca kod pada salah satu kenderaan ini, adalah idea yang baik untuk mencari gambar rajah penyambung diagnostik pada kereta anda untuk memastikan anda mendapat terminal yang betul.