Apa yang harus dibeli - dan apa yang perlu diperiksa
Pada masa lalu, alat diagnostik kereta adalah sangat mahal. Sebelum tahun 1996, seorang juruteknik bebas boleh mengharapkan untuk membayar beribu-ribu ringgit untuk alat yang sesuai dengan hanya membuat satu kenderaan. Walaupun selepas pengenalan diagnostik onboard II (OBD-II), alat imbasan profesional terus menelan kos ribuan dolar.
Hari ini, anda boleh membeli pembaca kod mudah untuk kurang daripada kos tiket filem, dan aksesori yang betul juga boleh menjadikan telefon anda alat imbasan . Oleh kerana kebanyakan maklumat yang anda perlukan untuk mentafsirkan kod masalah boleh didapati dalam talian, lampu enjin cek tidak lagi perlu memanggil perjalanan segera ke mekanik anda.
Sebelum anda membeli alat diagnostik kereta , penting untuk menyedari bahawa mereka bukanlah sejenis obat mujarab. Apabila anda memasukkan pembaca kod cahaya enjin cek, atau alat imbasan profesional , ia tidak memberitahu anda secara automatik bagaimana untuk membetulkan masalah. Dalam kebanyakan kes, ia tidak akan memberitahu anda apa masalahnya. Apa yang akan dilakukan adalah memberi anda kod masalah, atau beberapa kod, yang memberikan titik lompat dalam proses diagnostik.
Apakah yang dimaksudkan dengan Light Engine Check?
Apabila lampu enjin cek anda menyala, kereta anda cuba untuk berkomunikasi dalam satu-satunya cara yang boleh. Di peringkat paling asas, cahaya enjin semak menunjukkan bahawa beberapa sensor, di suatu tempat di dalam enjin, ekzos, atau penghantaran anda, telah memberikan data yang tidak dijangka ke komputer. Itu boleh menunjukkan masalah dengan sistem sensor yang bertanggungjawab untuk pemantauan, sensor buruk, atau masalah pendawaian.
Dalam sesetengah kes, cahaya enjin centang boleh dihidupkan dan kemudian akhirnya dimatikan tanpa intervensi di luar. Itu tidak bermakna masalah itu telah hilang, atau tidak ada masalah di tempat pertama. Sebenarnya, maklumat mengenai masalah itu biasanya masih boleh didapati melalui pembaca kod walaupun lampu mati.
Cara Dapatkan Alat Diagnostik Kereta
Ada masa ketika pembaca dan pengimbas kod hanya tersedia dari syarikat alat khusus, jadi mereka agak sukar bagi pemilik kenderaan rata-rata untuk mendapatkannya. Itu telah berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan anda boleh membeli pembaca kod dan alat imbas yang murah dari kedai runcit dan alat ganti, peruncit dalam talian, dan banyak lagi lokasi lain.
Jika anda tidak berminat untuk membeli alat diagnostik kereta, anda mungkin dapat menyewa atau meminjamnya. Beberapa bahagian menyimpan dengan mudah meminjamkan pembaca kod secara percuma, dengan pemahaman bahawa anda mungkin akan membeli beberapa bahagian dari mereka jika anda dapat mengetahui masalah itu.
Sesetengah kedai alat dan perniagaan sewa alat boleh memberikan anda alat diagnostik akhir yang lebih tinggi untuk lebih kurang daripada kos untuk membeli satu. Jadi, jika anda mencari sesuatu di luar pembaca kod asas, tetapi anda tidak mahu membelanjakan wang itu, itu mungkin pilihan.
Perbezaan Antara OBD-I dan OBD-II
Sebelum membeli, meminjam atau menyewa alat diagnostik kereta, penting juga untuk memahami perbezaan antara OBD-I dan OBD-II. Kenderaan yang dihasilkan selepas kedatangan kawalan berkomputer, tetapi sebelum tahun 1996, semuanya disusun bersama dalam kategori OBD-I. Sistem-sistem ini tidak mempunyai banyak persamaan antara yang berbeza, jadi penting untuk mencari alat imbasan yang dirancang secara khusus untuk membuat, model, dan tahun kenderaan anda.
Kenderaan yang dihasilkan selepas tahun 1996 menggunakan OBD-II, yang merupakan sistem piawai yang memudahkan proses keseluruhannya. Kenderaan ini semua menggunakan penyambung diagnostik biasa dan satu set kod masalah sejagat.
Pengeluar boleh memilih untuk pergi ke atas dan di luar asas-asas, yang menghasilkan kod khusus pengeluar, tetapi peraturan ibu jari adalah bahawa anda boleh menggunakan pembaca kod OBD-II pada mana-mana kenderaan yang dihasilkan selepas tahun 1996.
Mencari Di mana Untuk Pasang Alat Diagnostik
Sebaik sahaja anda mempunyai tangan anda pada pembaca kod cahaya mesin enjin atau alat imbasan , langkah pertama dalam menggunakannya adalah mencari penyambung diagnostik . Kenderaan lama yang dilengkapi dengan sistem OBD-I terletak penyambung ini di pelbagai tempat, termasuk di bawah papan pemuka, dalam petak enjin, dan di atau berhampiran blok sekering.
Penyambung diagnostik OBD-I juga datang dalam pelbagai bentuk dan saiz. Jika anda melihat plag pada alat imbasan anda, anda harus dapat idea yang baik tentang apa yang perlu dicari dari segi saiz dan bentuk penyambung diagnostik.
Jika kenderaan anda dilengkapi dengan OBD-II, maka penyambung biasanya akan ditemui di bawah papan pemuka di sebelah kiri lajur stereng. Kedudukan ini boleh berbeza dari satu model ke model yang lain, dan mereka juga boleh dikebumikan dengan mendalam. Dalam sesetengah kes, anda mungkin mendapati bahawa penyambung diagnostik juga diliputi oleh panel atau palam.
Penyambung akan sama ada segi empat tepat atau berbentuk seperti trapezoid isosceles. Ia juga akan mempunyai enam belas pin yang dikonfigurasi dalam dua baris lapan.
Dalam kes-kes yang jarang berlaku, penyambung OBD-II anda mungkin terletak di konsol tengah, di belakang asbak, atau di lain-lain sukar untuk mencari lokasi. Kedudukan khusus biasanya akan direkodkan dalam manual pemilik jika anda mengalami kesulitan mencarinya.
Menggunakan Pencari Kod Cek Light Engine
Dengan kunci pencucuhan dimatikan atau dialih keluar, anda boleh memasukkan pemalam pembaca kod anda ke dalam penyambung diagnostik. Jika ia tidak slaid dengan mudah, maka pastikan plag tidak terbalik dan anda telah mengenal pasti penyambung OBD-II dengan betul.
Dengan penyambung diagnostik yang dipasang dengan selamat, anda boleh memasukkan kunci pencucuhan anda dan menghidupkannya ke kedudukan yang ada. Ini akan memberi kuasa kepada pembaca kod. Bergantung kepada peranti tertentu, ia mungkin menggesa anda untuk mendapatkan maklumat pada masa itu. Anda mungkin perlu memasukkan VIN, jenis enjin, atau maklumat lain.
Pada ketika itu, pembaca kod akan bersedia untuk melakukan kerja. Peranti yang paling asas hanya akan menyediakan anda dengan mana-mana kod yang tersimpan, sementara alat imbasan lain akan memberi anda pilihan untuk membaca kod masalah atau melihat data lain.
Mentafsirkan Kod Light Check Engine
Jika anda mempunyai pembaca kod asas, anda perlu menulis kod masalah dan melakukan penyelidikan. Sebagai contoh, jika anda mencari kod P0401, carian Internet yang cepat akan mendedahkan bahawa ia menunjukkan kesalahan di salah satu litar pemanasan sensor oksigen. Itu tidak memberitahu anda apa yang salah, tetapi ia adalah tempat yang baik untuk bermula.
Beberapa alat imbasan lebih maju. Sekiranya anda mempunyai akses kepada salah satu daripada ini, alat itu mungkin dapat memberitahu anda dengan tepat apa kodnya. Dalam sesetengah kes, ia akan memberi anda prosedur penyelesaian masalah.
Langkah seterusnya
Sama ada anda mempunyai pembaca kod asas, atau alat imbasan yang mewah, langkah seterusnya adalah untuk menentukan mengapa kod masalah anda ditetapkan di tempat pertama. Cara paling mudah untuk melakukan ini adalah mencari kemungkinan penyebab dan memerintah masing-masing. Jika anda boleh mencari prosedur penyelesaian masalah yang sebenar, itu lebih baik.
Mengambil contoh awal kod masalah P0401, siasatan lanjut akan mendedahkan bahawa ia menunjukkan kerosakan litar pemanasan oksigen di bank satu sensor dua. Ini mungkin disebabkan oleh elemen pemanasan yang tidak berfungsi, atau ia mungkin menjadi masalah dengan pendawaian.
Dalam kes ini, prosedur penyelesaian masalah asas adalah untuk memeriksa rintangan elemen pemanas, sama ada mengesahkan atau mengesahkan masalah di sana, dan kemudian memeriksa pendawaian. Jika elemen pemanas dipendekkan, atau menunjukkan bacaan yang di luar jangkaan, kemudian menggantikan sensor oksigen mungkin akan membetulkan masalah. Jika tidak, maka diagnostik akan diteruskan.
Menamatkan Kerja
Di samping membaca kod ringkas, kebanyakan pembaca kod enjin enjin cek juga boleh melakukan beberapa fungsi penting lain. Satu fungsi sedemikian adalah keupayaan untuk membersihkan semua kod masalah yang tersimpan, yang harus anda lakukan setelah anda mencuba pembaikan. Dengan cara itu, jika kod yang sama kembali pada masa akan datang, anda akan mengetahui bahawa masalah itu tidak benar.
Beberapa pembaca kod, dan semua alat imbasan, juga boleh mengakses data secara langsung daripada pelbagai sensor semasa enjin berjalan. Sekiranya diagnostik yang lebih rumit, atau untuk mengesahkan bahawa pembaikan telah benar-benar membetulkan masalah, anda boleh melihat data ini untuk melihat maklumat daripada sensor khusus dalam masa nyata.
Kebanyakan pembaca kod juga mampu menunjukkan status monitor kesediaan individu. Pemantau ini secara automatik diset semula apabila anda mengosongkan kod atau apabila bateri terputus. Inilah sebabnya mengapa anda tidak boleh melepaskan bateri atau mengosongkan kod sebelum melakukan pelepasan. Oleh itu, jika anda perlu melalui pelepasan, ia adalah idea yang baik untuk mengesahkan status monitor kesediaan terlebih dahulu.